Los sindicatos exigen negociar a Renault: «Nunca había jugado así con el pan de miles de familias»

La tensión por el convenio colectivo de Renault continúa siendo latente. Y es que tras unos días en los que la marca del rombo amenazaba con suspender la «adjudicación efectiva de vehículos» a sus fábricas, concretamente de Valladolid y Palencia, con cinco modelos en juego, las posturas de los sindicatos son claras si no consiguen alcanzar sus objetivos en el acuerdo: no descartan movilizaciones e incluso huelgas.

Así lo confirmaba a este periódico este lunes el secretario general de CCOO en el Intercentros de Renault España, Sergio García, que los trabajadores se habían sentido insultados, al tiempo que condenó la forma de negociar por parte de Renault. «Ha pretendido negociar con la pistola encima de la mesa, imponiendo condiciones en lugar de dialogar», explicaba.

De igual modo, García incidía en que la situación continúa siendo de «muchísima gravedad». «La responsabilidad de levantarse de la mesa es de Renault», afirmaba el secretario de CCOO tras haber celebrado su pertinente asamblea. Pero aún quedaba saber la postura de CCOO, que celebró su asamblea durante la tarde ayer.

«La palabra huelga sobrevuela como nunca por todas las factorías». Ese era el arranque del citado sindicato tras la celebración de la asamblea. Allí, los turnos de mañana y tarde Valladolid, Palencia, Sevilla y Madrid celebraban una «participación masiva». «Hemos tenido los salones a reventar, de lo cual nos alegramos y damos las gracias», explicó Adolfo Arnáez, secretario general de la sección sindical de UGT-FICA en Renault España a este periódico.

Las conclusiones de CCOO se alinean así con los de UGT:continuarán empujando por seguir negociando con la empresa automovilística. «Hemos expuesto la situación de la negociación. Invitamos a la dirección a negociar», continuó. Además, confirmó que en lo que respecta a las presiones, no descartan ninguna hasta que consigan los objetivos que se han marcado. «No descartamos nada hasta que consigamos los objetivos al menos en materia de salariedad». Y eso podría pasar por convocar una huelga, parones de dos horas o manifestaciones en la ciudad, tal y como también expresó UGT en la jornada de ayer.

Una situación que, pese a la preocupación que genera, invita a ser «cautos». «Pone en riesgo a las factorías, el empleo de todos los trabajadores de Renault y las empresas auxiliares».

La problemática con los salarios ya mantuvo en jaque las relaciones entre la empresa y los sindicatos el pasado mes de abril, cuando la empresa mantenía que «es imposible subir los salarios más allá del IPC en 2027 y 2028». Algo que choca con la petición que realizó UGT: un incremento por encima del IPC, una paga de 400 euros con revisión todos los años de vigencia, la subida del plus de los sábados y de la hora extra, una paga de contribución individual con un abono mínimo y la reducción de sábados de trabajo.

Renault, por su parte, puso encima de la mesa el pasado jueves una oferta de convenio donde se contemplaba un aumento del salario un punto más del IPC más 400 euros en 2026, un incremento del salario en 2027 conforme al IPC más 400 euros y en 2008 un incremento también acorde al Índice de Precios al Consumo más 200 euros.

Ante la negativa de las organizaciones sindicales, la marca del rombo aseguró en un comunicado que que «no habrá más». «Tras la reunión, y al no haber llegado a un acuerdo con las organizaciones sindicales, la dirección de la empresa se ve obligada a suspender la adjudicación de vehículos a España, abriendo la posibilidad a otras ubicaciones en el aparato industrial global del Grupo», argumentaban en su comunicado. Una postura que no comparten los sindicatos.

Igualmente, el secretario general de la sección sindical de UGT motivó a los trabajadores a continuar hacia delante para lograr sus objetivos. «Nos tendremos que coordinar con el resto de sindicatos porque aunque seamos mayoría no somos suficientes».

El sindicato fue contundente a la hora de hablar de la marca francesa, argumentando que «la negociación hasta ahora ha sido percibida como una imposición por parte de la Dirección de la empresa», de la que indicaron que «sigue tratando con desprecio a su plantilla».

Las organizaciones sindicales también critican la forma en la que Renault dirige a sus trabajadores. «Dirige sin corazón, sin convencimiento y sin alma, a golpe de látigo o remo. Señala, apunta y dispara», acusaron.

El retiro de la adjudicación de vehículos en las factorías españolas cayó como un jarro de agua fría tanto a UGT como a CCOO. «No pregunta por qué o qué hace falta, retira su oferta de convenio y hace otra mucho más baja». Apuntando también a que un comportamiento de esas características solo responde a «una empresa que se muere».

Así, CCOO ponía el foco de nuevo en el futuro de los trabajadores en la empresa francesa, un futuro que, a su modo de ver, peligra como nunca antes. «Renault nunca ha jugado de esta forma con el pan de miles de familias de Castilla y León». Razón por la que no se cortarán en continuar presionando. «Vamos a forzar a Renault a que negocie porque su mayor activo somos una plantilla profesional, sacrificada y comprometida».

Si el pasado viernes las organizaciones sindicales hablaban de la importancia de la madurez para buscar soluciones, en la jornada de ayer se volvió a hacer referencia a lo mismo. «Negociar de verdad, hablando de lo importante, de lo que falta y lo que sobra».

Finalmente, Arnáez reincidía en llamar a los trabajadores para conseguir que la marca francesa escuchara su disconformidad con la actitud tomada hasta el día de hoy. «A ver si entre todos somos capaces de construir unas movilizaciones tan fuertes que se hagan repensar a Renault el volver a la mesa de negociación con otra oferta distinta a la que han hecho hoy», concluyó.

Una postura que también respaldaba UGT. «Renault lo que ha dicho es ‘no puedo dar más porque no me salen las cuentas’», explicaban desde UGT tras la retirada de la oferta el pasado viernes. «Renault no está siendo consciente de que está poniendo en riesgo a las factorías y, no olvidemos, Renault debe mucho a la comunidad de Castilla y León».

Además, el colectivo Ecologistas en Acción exigió este martes a Renault que cumpla los compromisos sobre condiciones climáticas y ha advertido de que la suspensión de la adjudicación de proyectos de vehículos híbridos afecta a los proyectos vinculados a la ayuda de 56 millones concedida por el Ministerio de Industria y Turismo para impulsar la transformación industrial de las factorías de Valladolid y Palencia.

Por otro lado, a través de un comunicado de prensa recogido por Europa Press, la organización Ecologistas en Acción exigió ayer a Renault que cumpla con sus compromisos sobre condiciones climáticas y transformación de su cadena de valor para conseguir la descarbonización del transporte, «para lo que está recibiendo dinero público», reiteró la organización.

Ecologistas en Acción recordó al respecto que Renault cuenta con varios planes climáticos para la descarbonización y la mejora de su impacto ambiental y ha aclarado que no debe transformarse sólo para mejorar las condiciones ambientales, «sino para mejorar las condiciones laborales y sociales de su personal laboral» y también de la Comunidad.

«No es aceptable que después de recibir fondos públicos juegue con la deslocalización de los puestos de trabajo. Renault solo prioriza las condiciones económicas, olvidando sus compromisos climáticos», ha reprochado Ecologistas en Acción que se ha puesto al lado de sindicatos como CGT, significó, «en la lucha por una transformación industrial justa que no deje a nadie atrás, que sirva para mejorar la vida de las personas y el medioambiente, y que garantice empleos de calidad».

Por último, el colectivo ecologista advirtió de que Castilla y León no puede significar solo sacrificio. «No puede ser un territorio de sacrificio para el beneficio de empresas que solo buscan la forma de incrementar beneficios». Ahora y ante lo que califican como «un futuro incierto», las organizaciones sindicales continuarán avanzando hasta conseguir que la negociación con la empresa del rombo llegue a buenos términos. «Hay que hablar de lo i mportante sin bravuconadas ni amenazas por ninguna de las dos partes».