El viaducto de Los Tramposos de la variante de mercancías de Valladolid se lanza hacia su final

El Ministerio de Transportes y Movildad Sostenible impulsa la construcción del viaducto de Los Tramposos hacia su recta final en la fase de empuje de las franjas del viaducto. Ayer ya comenzaron los cortes de tráfico, que van a tener una duración de tres meses, en las proximidades del kilómetro 185 de la N-601 para llevar a cabo el montaje de esta plataforma que permitirá mejorar la circulación ferroviaria de vehículos que transportan mercancías y evitar su paso tanto por el caso urbano de Valladolid como por la estación de tren, liberando el tráfico de este tipo de vehículos.

Los conductores van a tener que estar atentos durante los próximos tres meses a la señalización que se irá estableciento por esta zona, ya que los cortes de tráfico se van a ir modificando según avancen los trabajos y las condiciones meteorológicas. La mayor parte de las afectaciones en la circulación se van a llevar a cabo durante este mes de julio. A partir de las 10.00 horas de ayer los conductores tuvieron el corte del ramal que da salida a la N-601 para dirigirse a la VA-30 en sentido Soria, Segovia y Burgos. Se estableció un desvío alternativo a través de los otros ramales próximos.

Este nuevo viaducto va a tener una longitud de 1.130 m y en una parte va a sobrepasar por encima la carretera nacional N-601 y sus variantes que conectan con la autovía de circunvalación de VA-30. La Red Arterial Ferroviaria de Valladolid en la variante Este va a extenderse a lo largo de 17,4 kilómetros y para su construcción el El Ministerio de Transportes y Movildad Sostenible ha invertido 300 millones de euros para la realización de la estructura que va a evitar el paso de los trenes de mercancía de la línea férrea Madrid-Hendaya por Valladolid.

Desde la mañana de ayer ya se podían ver como los operarios trabajaban sobre los soportes que van a sostener las distintas partes de la plataforma del viaducto, por donde circularán los trenes. La composición de la plataforma es el último paso para que la variante de mercancías pueda estar operativa. Esta infraestructura tenía concretada su finalización en el año 2010, pero tras sufrir varios retrasos en su realización y planificación se ha alargado en el tiempo y se tiene prevista para el 2027, en caso de que las obras acaben antes.

El montaje del viaducto de Los Tramposos que se esta realizando en estos momentos es a través de un sistema de empuje, una técnica que consiste en construir la estructura por largos tramos y desplazarlas horizontalmente hasta su lugar de ubicación para unir las partes unas con otras.

Según los datos del proyecto, la esta fase que constituye al lanzamiento de los diferentes tramos va a tener una duración de unos dos meses. La velocidad concretada para la operación del lanzamiento es de aproximadamente 10 minutos por metro lineal. Tras la realización de esta fase el proyecto de la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid en la variante Este puede acercar su fecha de finalización a finales de este año si el calendario de trabajos de Adif, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, no sufre modificaciones.

Pero, al completar la estructura del viaducto de Los Tramposos, que liberará el tráfico de trenes de mercancías de la ciudad y de la estación de tren, estos trabajos deberán superar los controles de seguridad que certifican que se puede llevar a cabo el objetivo de la infraestructura. Los controles de seguridad pueden durar de uno a dos meses, alargando la puesta en marcha hasta principios del año que viene.

La primer fase de la construcción de la variante Este arrancó en mayo de 2025 con la parte de mayor longitud que conecta la factoría de Renault al enlace Norte de la línea férrea de Madrid -Hendaya.

En esta parte se ubica otra de las grandes estructuras que se han realizado para el desarrollo de la circulación de trenes de mercancías fuera de Valladolid, el tunel de San Cristóbal que tiene una longitud de 2,2 kilómetros.

La última fase que se ha realizado del proyecto se llevó a cabo el 22 de junio con el montaje de las piezas en las que se asiesta el balastro, las traviesas y los diferentes carriles que hasta entonces se encontraban ‘reposando’ en el suelo hasta su colocación el mes pasado.