Los ingenieros industriales de Valladolid alertan: la ZBE puede desplazar la contaminación a la periferia

Los ingenieros industriales comparten los objetivos de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), aunque alertan del riesgo de desplazar la contaminación y los altos niveles de ruido a la periferia de las ciudades, como consecuencia de un “efecto no deseado de las Zonas de Bajas Emisiones”, cuya implantación “debe responder a criterios técnicos y datos objetivos”.

Así lo expresaron representantes de los colegios de ingenieros industriales de León y Valladolid durante una reunión celebrada en la sede del Colegio de Valladolid para analizar la situación y evolución en las ciudades. En este encuentro participaron el decano del Colegio de León, Antonio Fernández; el exdecano del mismo, Agustín Nogal; así como el presidente delegado de los colegios de Valladolid, Salamanca, Segovia y Zamora, Diego Marqueta; y el director de Valladolid, Carlos Moreno; informa Ical.

Los ingenieros industriales comparten el propósito de las ZBE, “no como un fin en sí mismo, sino como herramienta -cuya eficacia debe medirse objetivamente por los resultados obtenidos- para recuperar y preservar áreas urbanas de gran interés para la ciudadanía, como son los centros históricos y ámbitos de mayor flujo comercial”.

Al mismo tiempo, también manifestaron su preocupación por los “efectos no deseados que se pueden producir las ZBE a medio plazo”. Entre ellos, por ejemplo, el posible desplazamiento hacia otras áreas de los problemas que trata de eliminar en el centro urbano.

En su opinión, las restricciones del tráfico y la eliminación de plazas de aparcamiento pueden alterar significativamente la dinámica de movilidad de la ciudad”. Y este efecto puede “concentrar la contaminación y aumentar los niveles de ruido en espacios no previstos fuera y dentro de las ZBE”, según señalaron desde ambos colegios.

Por ello, los ingenieros industriales insistieron en que la implantación de ZBE debería ir avalada por un “estudio previo, profundo y multidisciplinar, elaborado con criterios técnicos y datos objetivos”, así como un seguimiento posterior para “evaluar la evolución de los parámetros que se desean corregir y evitar que se traslade el problema a otras partes de la ciudad”.

Tecnología

Los ingenieros industriales consideraron “indispensable” la utilización de herramientas propias de las ‘Smart Cities’ que integren tecnologías digitales e Internet de las Cosas (IoT), que permitan “monitorizar en tiempo real la calidad del aire, los niveles de ruido y los flujos de tráfico e informar y actuar para optimizar la infraestructura, mejorar los servicios públicos, reducir la huella ecológica y elevar la calidad de vida de los ciudadanos”.

En concreto, defendieron como “fundamental” la actualización de los mapas de ruido y su comparación con los previos a la declaración de ZBE de todas las áreas, como herramienta para valorar el efecto de la declaración y el nivel de cumplimiento de normativa sobre ruido.

Por eso, reivindicaron su visión “multidisciplinar y tecnológica a la hora de abordar estos problemas”. Entre sus aportaciones, destacaron las que se refieren a nuevas alternativas para la gestión del tráfico, que garanticen su viabilidad económica y seguridad operacional, evitando puntos críticos; así como en materia de sensorización y Big Data, para diseñar redes IoT fiables, calibradas y validadas.

También apuntaron al uso de la modelización y simulación como herramientas avanzadas de simulación acústica, dinámica de fluidos computacional y modelización del tráfico. En materia de transición energética señalaron la necesaria planificación de la red eléctrica urbana, para soportar picos de demanda por la carga simultánea de vehículos eléctricos; y su papel en el desarrollo de algoritmos de rutas eficientes para plataformas logísticas atrapadas en restricciones horarias complejas.