Hereu anuncia que Renault asignará "nuevos modelos eléctricos" a las factorías de Valladolid y Palencia

Tuvo que ser Jordi Hereu el que desbloquease la tensión entre Renault y las fuerzas sindicales por la negociación del nuevo convenio colectivo, y tuvo que ser el mismo ministro el que diese por hecho que en Valladolid y Palencia se asignarán nuevos vehículos eléctricos de la compañía francesa. Y es que, en un principio, el acuerdo rubricado con CCOO y UGT confirmaba que en la Factoría de Palencia se adjudicaría la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0 para hacer posible la producción de modelos eléctricos en España, pero las últimas palabras del ministro de Industria y Turismo apuntan a que la fabricación también se extenderá a la factoría vallisoletana.

"Gotion es una magnífica noticia. Creo que enlaza con el acuerdo que hubo en Renault también, en la que yo creo que un buen acuerdo, una nueva expresión de inteligencia colectiva, hace posible que un grupo global asigne a Castilla y León, a Valladolid y a Palencia la producción de nuevos modelos eléctricos, los modelos que se fabricarán durante los próximos años y décadas", expresó Jordi Hereu en presencia de Óscar Puente y los representantes de Gotion en la presentación del futuro proyecto de baterías eléctricas en la capital vallisoletana.

No entró en más detalle el ministro de Industria y Turismo sobre cómo será ese reparto de modelos eléctricos entre las fábricas de Valladolid y Palencia pertenecientes a Renault, pero lo que sí queda claro es que serán los nuevos polos de electrificación de la marca del rombo. Y no sólo eso, sino que serán los primeros situados en España tras sus 50 años de historia en el país.

Con este futuro movimiento se demuestra que la transición hacia la movilidad eléctrica es algo serio y que marcará el futuro, pese al amplio margen de mejora en la actualidad. En este contexto, es en Francia donde emergen los principales vehículos de Renault con este tipo de motor, concretamente desde el año 2021, cuando se puso en marcha el polo industrial ElectriCity, integrado por las plantas de Douai, Maubeuge, que ensamblan vehículos, y Ruitz, que fabrica los paquetes de baterías.

En Douai, por ejemplo, se producen las versiones eléctricas del Renault 5, así como la del Mégane y el Scénic. En lo que respecta a Maubeuge, allí se fabrica los modelos eléctricos del Renault 4 y del Kangoo, mientras que en Ruitz, que también forma parte del polo industrial RenaultCity, es donde se fabrican y ensamblan los paquetes de baterías para estos modelos. Además, en Batilly también se encuentra una de las plantas más importantes de Renault para la electrificación de vehículos comerciales, concretamente del Renault Master.

El predominio de la industria francesa es evidente en lo que respecta a la electrificación de los modelos dispuestos por Renault. De hecho, la producción sólo se extiende a un segundo país, que es Eslovenia, donde su planta de Novo Mesto tiene el 'privilegio' de producir el Renault Twingo E-Tech Electric. No lleva mucho tiempo, eso sí, con su lanzamiento en este año 2026. 

De confirmarse la adjudicación de nuevos vehículos eléctricos en las factorías de Valladolid y Palencia, lo más previsible es que estos modelos no lleguen antes del 2030, como fija el nuevo plan 'futuREady', que sería la continuación de 'Renaulation'. Con el nuevo proyecto, Renault tiene previsto lanzar un total de 36 nuevos modelos, 22 de ellos sólo para Europa, de los cuales 16 serán totalmente eléctricos a batería, que es dónde entraría el polo industrial de Castilla y León. Eso sí, aún falta saber el cuándo y los modelos con los que debutará la estructura.