Adif solicita al Ayuntamiento de Valladolid el permiso para levantar los últimos restos de Ariza

Casi un año después la vía de Ariza estará totalmente levantada. Esta infraestructura férrea dejó de utilizarse y Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) levantó los raíles, pero una pequeña parte se mantuvieron. Precisamente se trata de los dos únicos tramos por los que miles de vehículos circulan todos los días: en la calle Arca Real y en la calle Estación de Ariza.

Estos trabajos se tendrían que haber llevado a cabo dentro de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, pero actualmente se encuentra pendiente de su disolución y este tipo de cuestiones pasan a un segundo plano. Ahora, el Administrador, «con motivo de la baja de la línea férrea», pide permiso al Ayuntamiento para levantar ambos tramos: «Resulta necesario proceder a la desinstalación y levantamiento definitivo de los pasos a nivel».

Para llevar a cabo esta operación, la entidad pública dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible solicita al Ayuntamiento por carta el corte del tráfico en ambas zonas mientras se levanten las vías. «Está previsto que las obras se desarrollen los días 26 y 28 de mayo, en horario nocturno, actuándose una noche en cada uno de los pasos a nivel. A tal efecto, se solicita el corte del tráfico en las citadas vías durante la ejecución de los trabajos», señala Adif en la misiva a la que ha tenido acceso este periódico.

Según explica el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, se retirarán estas vías «tipo strail (un sistema para pasos a nivel que consiste en paneles modulares de caucho unidos por barras de fijación internas de bloqueo)». También se eliminará «el armamento de la vía» y en su lugar «se procederá a la extensión de una nueva superficie de rodadura mediante mezcla bituminosa». «Asimismo, se realizará el desmontaje de los postes y de los mecanismos de accionamiento de las semibarreras», concluye la carta de Adif para levantar ambos pasos a nivel, actualmente sin uso, en la ciudad de Valladolid.

La paralización total de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad ha traído diversas consecuencias. Más allá de la disolución y la deuda para sus miembros, la falta de acuerdo para continuar con la integración ferroviaria o cambiar al soterramiento ha conllevado parálisis a la hora de levantar la totalidad de la vía de Ariza. Un asunto menor a tenor de todo lo que engloba la SVAV, pero que incomodaba a los vecinos que día a día accedían al polígono de Argales desde Arco Ladrillo, Las Delicias o la Ciudad de la Comunicación.

Pese a que el Ministerio de Transportes, el Ayuntamiento y la Junta de Castilla y León continúan con su batalla política. La administración dirigida por Óscar Puente reclamaba continuar con la integración, mientras que las otras dos, con el alcalde Jesús Julio Carnero a la cabeza, exigían virar hacia el soterramiento. Ahora mismo ni lo uno ni lo otro, hay una falta total de entendimiento y la Sociedad Valladolid Alta Velocidad se encuentra en tierra de nadie en pleno proceso de disolución.

Esta centenaria vía de Ariza dejó de funcionar en mayo del año pasado, fecha en la que circuló el último tren. En el marco de la SVAV, Adif levantó la inmensa parte de los raíles para que el Ayuntamiento diera el visto bueno a construir los tres pasos de la integración ferroviaria de Ariza: dos peatonales y para bicicletas y un tercero para vehículos. Los pasos peatonales se encontrarían entre avenida de Irún y la prolongación de la calle Guadalajara; entre la avenida Irún y el Camino de la Esperanza. El paso inferior para vehículos uniría la calle Hípica con la calle Adolfo Suárez.

Unos pasos que nunca vieron la luz porque desde el consistorio se justificó la negativa por un supuesto caos de circulación al coincidir estos trabajos con los de la estación de tren.