El bloqueo de la integración ferroviaria deja sin desmontar la totalidad de la vía de Ariza en Valladolid

Los conductores suelen pisar el pedal del freno, reducir la velocidad y pasar un poco más despacio. Un pequeño bache innecesario y a seguir con el camino. Es una situación que viven muchos vecinos día a día en una zona con una alta intensidad de tráfico en las horas punta. Ya no está la barrera que anuncia un paso inferior, pero todavía hay raíles que resisten la antigua vía de Ariza por el bloqueo a la integración ferroviaria.

Fue Adif, en el marco de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV), quien levantó esta antigua vía ferroviaria para que los trenes de mercancías dejasen de circular por esta centenaria infraestructura y lo hagan por la variante este. Un cambio que permite aliviar el tráfico que pasa por la estación de trenes de Campo Grande.

Sin embargo, a pesar de este avance para el tráfico ferroviario de Valladolid todavía no se ha levantado completamente la vía de Ariza. Hay dos puntos que todavía resisten. Se trata de las confluencias de la vía férrea con las calles Estación de Ariza y calle del Arca Real, esta última vía de entrada y salida al polígono de Argales.

Aproximadamente se trata de poco más de 25 metros de vía (sumando los dos puntos) que no se han quitado todavía. ¿El motivo? Desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias se señala que esa parte de la vía de Ariza la debería haber quitado la Sociedad Valladolid Alta Velocidad que actualmente está inmersa en trámites para su disolución después de que Adif denunciase el convenio de integración por incumplimientos del Ayuntamiento y de la Junta.

Es decir, quitar estos pequeños tramos de vía depende de una entidad que está más centrada en su disolución que en otra cosa. La Sociedad participada por Adif, Ayuntamiento y Junta está inmersa en una confrontación política por el soterramiento o la integración y actualmente está todo paralizado con la vista puesta en los juzgados. No hay ningún tipo de avances ni para enterrar las vías ni para crear nuevos pasos.

La idea que maneja el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible es, según ha podido saber este periódico, que la retirada de estos raíles se planifique entre Adif y el Ayuntamiento de Valladolid. Una pequeña obra para la que no hay plazos ni fechas fijadas todavía.

Finalmente, entre unos y otros la casa sin barrer. El levantado de las vías comenzó en mayo de 2025 y un año después todavía no está terminada esta simple operación ferroviaria a tenor de los grandes proyectos e inversiones que tiene Adif o que manejaba la propia Sociedad Valladolid Alta Velocidad antes de entrar en punto muerto.

Así, en un corto plazo no está previsto que los operarios retiren estos raíles para mayor comodidad de los miles de vehículos que circulan por ellas. La barrera que había cuando el paso a nivel estaba operativo sí ha sido eliminada, pero no la señal en el suelo que alerta de la aproximación a un lugar por el que pasa el tren.

Precisamente, el pleno del mes de septiembre del Ayuntamiento llegó a un consenso sobre esta infraestructura. El Partido Popular propuso una moción para transformar este tramo en desuso entre Valladolid y Laguna de Duero en una vía verde con un carril bici. Una moción que recibió el visto bueno de todos los grupos políticos en el consistorio. Pese a esa voluntad unánime expresada por el Ayuntamiento, esa vía verde y ciclista está lejos de materializarse porque todavía ni siquiera se han retirado todos los tramos de la antigua vía de Ariza.

Adif se encargó, con medios propios, de levantar esta centenaria vía en el marco de la SVAV. El Administrador de Infraestructuras se comprometió a levantar la vía para que el Ayuntamiento diera el visto bueno a construir los tres pasos de Ariza, dos peatonales y para bicicletas y un tercero para vehículos. Los pasos peatonales se encontrarían entre avenida de Irún y la prolongación de la calle Guadalajara;entre la avenida Irún y el Camino de la Esperanza. El paso inferior para vehículos uniría la calle Hípica con la calle Adolfo Suárez.