Adjudicado el parque de maquinaria de Valladolid por 3,4 millones tras el fracaso del primer intento

El parque de maquinaria que la Junta de Castilla y León anunció en una parcela de Valladolid situada junto a la VA-30 (a la altura del Camino Viejo de Simancas) para crear una base operativa del servicio de conservación de carreteras ya tiene quien lo construya, después de un intento fallido a finales del año pasado porque se había tomado como referencia un presupuesto desfasado y ninguna empresa se interesó en el procedimiento.

Una vez la Consejería de Movilidad y Transformación Digital actualizó al alza la cuantía y reinició el expediente, acaba de adjudicar las obras a Vilor, una de las mercantiles que se encargó de la controvertida transformación del carril bici en el paseo Isabel la Católica y la única, además, que se interesó por la construcción de la Ciudad de la Justicia de Valladolid, aunque con un presupuesto mayor al que había establecido el Ministerio, por lo que la propuesta se considera nula.

Con el foco puesto en el parque de maquinaria, donde se trasladarán a finales de 2028 o principios de 2029 aproximadamente 50 personas dedicadas a la conservación de carreteras –incluyendo personal de taller, conductores, técnicos y vigilantes–, y donde se guardará la flota de 49 camiones quitanieves, de bacheo o furgonetas de vigilancia, las obras se han adjudicado por 3,38 millones de euros, frente a los 3,9 que había previsto el departamento que dirige el consejero José Luis Sanz Merino al actualizar el proyecto.

Esos 3,9 millones supusieron un incremento del 50% respecto a la fallida primera licitación, pues los 2,65 millones que se pusieron entonces sobre la mesa correspondían con unos cálculos realizados tres años antes y no eran acordes a los precios actuales del mercado. En todo caso, Vilor se ha comprometido ahora a ejecutar los trabajos por 3,38 millones.

Con la construcción de esta base con acceso desde el final de la calle Padre Bernardo Hoyos, el Servicio Territorial de Valladolid dispondrá de un centro permanente y propio del operativo de conservación de carreteras, después de varias 'mudanzas' en lo que va de siglo. En la primera, datada en 2002, tuvieron que dejar una parcela en la avenida de Salamanca debido al desarrollo urbanístico del barrio Villa del Prado, para establecerse en una nave en la calle Acero del polígono de San Cristóbal. En la segunda, fechada en 2010, se trasladaron a la calle Esmeralda, también en el mismo polígono.

Teniendo en cuenta estas circunstancias y el desembolso en concepto de renta, «disponer de un parque propio de maquinaria, además de necesario desde el punto de vista funcional, es económicamente más ventajoso que seguir abonando el pago de un alquiler, por lo que se hacen necesarias las actuaciones para la construcción del parque de maquinaria permanente del Servicio Territorial de Movilidad y Transformación Digital de Valladolid, para el desempeño de las labores de conservación y mantenimiento de la red autonómica de las carreteras en la provincia de Valladolid», subrayó la Consejería para justificar la necesidad de su construcción.

El proyecto contempla la urbanización interior de una parcela de 10.830 metros cuadrados situada junto a la VA-30 (lo que permite una incorporación inmediata a la autovía y un retorno rápido), la construcción de un edificio de oficinas, una nave para almacenamiento de vehículos y herramientas, así como instalaciones auxiliares y accesos.

Una vez se formalice el contrato con Vilor, la constructora tendrá 30 meses de plazo para completar las instalaciones. Es decir, las obras durarán dos años y medio, por lo que habrá que esperar a finales de 2028 o principios de 2029 para 'cortar la cinta inaugural' del nuevo parque de maquinaria de Valladolid.