El parque de maquinaria de Valladolid se encarece tras valorarlo con un presupuesto desfasado

La construcción de un parque de maquinaria para el personal y los vehículos del servicio de conservación de carreteras que la Junta de Castilla y León quiere impulsar en una parcela situada junto a la VA-30 a la altura del Camino Viejo de Simancas va a incrementar de forma significativa su presupuesto para que al sector le resulte rentable la ejecución de la obra. Los 2,65 millones de euros que la Consejería de Movilidad y Transformación Digital puso inicialmente sobre la mesa no han sido suficientes, a tenor de la nula respuesta en el proceso de contratación de los trabajos, y el departamento que dirige José Luis Sanz Merino aclaró que tendrían que volver a activar el expediente con una partida mucho más elevada. Este mismo jueves lo han aprobado en Consejo de Gobierno.

En concreto, según indicaron a este periódico fuentes del área, el consejero firmó el pasado 25 de noviembre la orden de inicio para la segunda licitación después de haber quedado desierta la primera, con un nuevo presupuesto de 3,9 millones de euros. En la práctica, supone que van a destinar casi 1,3 millones más de lo previsto, lo que se traduce en un incremento porcentual del 50%. «La construcción del parque de maquinaria es una necesidad para la provincia de Valladolid y se debe evitar que quede nuevamente desierta su licitación», subrayan.

La respuesta a por qué existe tanta diferencia en la cuantía a desembolsar para construir esta base con capacidad para 50 trabajadores y 49 vehículos parece relacionada con el tiempo transcurrido entre que se aprobó el proyecto y se dio el paso para la contratación de las obras. Tres años de lapso entre un episodio y otro, porque fue en octubre de 2022 cuando la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras de Castilla y León 'dio el ok' a la creación del parque de maquinaria (con un presupuesto de 2,7 millones), pero no se lanzó la contratación hasta septiembre de este año.

La referencia económica utilizada fue la que se había calculado tres años antes y, aunque la documentación refleja que sí se revisó este aspecto, han tenido que hacer una actualización a posteriori. Tras considerar que «la estimación del importe» era «correcta» después de «examinar» que «los precios de los materiales y de las unidades de obra» eran «adecuados», –refleja un anexo de los pliegos que no han recibido ofertas–, se lanzó, a la espera de ofertas. Y éstas no llegaron. Ahora aclaran que han tenido que realizar un análisis detallado de los precios del proyecto y han observado que estaban por debajo de los del mercado.

Por eso han optado por un notable incremento para intentar la mayor concurrencia de empresas posible, subrayaron desde el departamento de Sanz Merino, con la idea es que el recinto esté operativo en 2029, después de treinta meses de obras.

El hecho de haber vuelto a la 'casilla de salida' en la contratación de los trabajos ha prolongado los plazos iniciales, pues se había anunciado para 2028. Además, la inversión prevista para impulsar el parque de maquinaria será de 500.000 euros en 2026, pero el grueso presupuestario no se incluirá hasta ejercicios posteriores.

Así que habrá que mirar más lejos en el horizonte para que la Junta disponga en Valladolid de una base operativa del personal dedicado a la conservación de carreteras, después de que en 2002 se quedaran sin el espacio que habían estado utilizando en la avenida de Salamanca. Como consecuencia del desarrollo de Villa del Prado tuvieron que dejar ese emplazamiento y trasladarse en alquiler al polígono de San Cristóbal, primero a una nave en la calle Acero y después a otra de la calle Esmeralda.

Tras aproximadamente dos décadas en alquiler, la Junta decidió dar los primeros pasos para «disponer de un parque propio de maquinaria», no sólo por considerarlo «necesario desde el punto de vista funcional», sino también porque resulta «económicamente más ventajoso». En cuanto a la funcionalidad, destacan que el emplazamiento elegido, junto a la VA-30 y con acceso desde el final de la calle Padre Bernardo Hoyos, les permite una incorporación inmediata a la autovía y un retorno rápido.

Allí trabajarán en torno a 50 empleados –entre personal de taller, encargados, técnicos auxiliares, conductores, auxiliares de carreteras, vigilantes de explotación, personal de información o vigilantes de obras– y se ubicarán los 49 vehículos empleados en las labores de conservación y mantenimiento de la red regional de carreteras (1.100 kilómetros en total en la provincia de Valladolid). Se trata de camiones de bacheo, quitanieves, y vehículos de vigilancia.

El terreno sobre la que se construirá el parque de maquinaria tiene una superficie de 10.830 metros cuadrados y en él se levantarán dos edificios: uno destinado a nave para aparcamiento de vehículos, mantenimiento y almacén, y otro de dos plantas para uso administrativo de servicios y oficinas. El resto de la parcela se urbanizará.