La bonificación del 10% en el impuesto de vehículos en Valladolid reduce la recaudación en 1,7 millones

Los conductores vallisoletanos notan este año un cierto alivio en sus bolsillos con la rebaja del 10% en el impuesto sobre vehículos de tracción mecánica. Una medida que se ha dejado sentir tanto en los hogares como en las arcas municipales. El Ayuntamiento de Valladolid ha cerrado el periodo voluntario de pago del impuesto de circulación con una recaudación de 10,7 millones de euros. Esta cifra supone una caída de casi 1,7 millones de euros respecto al mismo periodo de 2025, cuando se ingresaron 12,5 millones, lo que supone un descenso del 13,96%.

A pesar de la menor recaudación, el concejal de Hacienda, Personal y Modernización Administrativa, Francisco Blanco, hizo una «valoración muy positiva» del proceso. «Los datos reflejan un cumplimiento ejemplar por parte de los vallisoletanos, lo que demuestra su responsabilidad fiscal y su compromiso con el sostenimiento de los servicios públicos municipales», subrayó.

Las cifras respaldan esta afirmación. Durante la campaña, se gestionó el cobro de 131.823 recibos de un padrón total de 165.144 vehículos. Esto significa que ocho de cada diez contribuyentes cumplieron su obligación. La comodidad de la domiciliación bancaria se consolida como la opción mayoritaria, utilizada para abonar 80.030 recibos por un importe de 6,5 millones de euros. Los 4,2 millones restantes se abonaron por otras vías.

Además, el padrón de este año recoge que más de 13.000 vehículos están exentos de este pago por diversos motivos, como pertenecer a personas con movilidad reducida, estar destinados a la seguridad ciudadana o ser ambulancias. Tras finalizar el periodo voluntario, quedan pendientes de cobro 33.321 recibos, que suman cerca de 2,9 millones de euros y que ahora pasan a vía ejecutiva.

El principal motivo de la caída de ingresos es el cumplimiento de una promesa electoral. «Este año hemos cumplido con nuestro compromiso de reducir el impuesto de circulación un 10%», recordó Blanco para, a continuación, apuntar que «gracias a esta bajada, Valladolid ha dejado de figurar entre las ciudades españolas con el impuesto de circulación más caro, un cambio que consideramos justo». «Nuestra ciudad, históricamente ligada al automóvil y al sector de la automoción, –continuó– no podía seguir en esa lista».

Esta rebaja fiscal ha supuesto un alivio tangible para los propietarios. Un coche de potencia media, entre 8 y 11,99 caballos fiscales, ha pasado de pagar 68,16 euros a 61,34. En los vehículos de gama alta, el ahorro ha superado los 22 euros.

Desde el área de Hacienda defienden que esta medida ha sido posible gracias a una gestión que combina la bajada de tipos con la modernización de los sistemas. «La incorporación del sistema Bizum, la digitalización del área tributaria y el alto porcentaje de recibos domiciliados –cerca de la mitad– han contribuido a mantener la recaudación en niveles sostenibles», apuntó el edil.

La comparativa con otras capitales de Castilla y León evidencia el cambio de posición de Valladolid. Salamanca se corona como la capital con el impuesto más caro, donde un vehículo de potencia media abona 67,76 euros. Le sigue Soria, la única que ha subido el tributo este año, con 64,88 euros. A continuación se sitúan Burgos (62,62 euros) y Valladolid, que con sus 61,34 euros se aleja de la cabeza. Segovia y Ávila comparten una cuota de 60,66 euros, mientras que León se queda en 58,50 euros. En el extremo opuesto se encuentra Zamora, un 27% más barata que Salamanca, con un recibo de solo 49,08 euros. El panorama para los vehículos de mayor potencia también revela un amplio abanico, con Ávila, Salamanca y Zamora aplicando el máximo legal de 224 euros, frente a los 201,60 de Valladolid o los 199,36 de Segovia, la más económica en este tramo.

A nivel nacional, la brecha es aún mayor: San Sebastián supera los 87–90 euros de media en el 'sello del coche', mientras que Santa Cruz de Tenerife apenas alcanza los 34 euros, según un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Estas diferencias, añade el informe, explican el fenómeno de los «paraísos fiscales», pequeños municipios que atraen la matriculación masiva de flotas de empresas de alquiler y renting gracias a su baja fiscalidad.

El impuesto de circulación es solo la primera parada en el calendario fiscal de los vallisoletanos. Le seguirá el Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI), cuyo periodo de pago, que ya está abierto, se extenderá hasta el 5 de junio. Este año no habrá novedades en el recibo, pues se mantiene la rebaja del 5% aplicada ya en 2025, que supuso para un piso medio un ahorro de unos 27 euros. El equipo de Gobierno mantiene su promesa de alcanzar una reducción total del 10%, aunque cualquier nuevo descenso no llegaría hasta 2027.

Las ordenanzas de 2026 sí incluyen una nueva bonificación del 50% en el Impuesto sobre Construcciones, Instalaciones y Obras (ICIO) para incentivar la economía a pie de calle, destinada a locales de comercio y hostelería de menos de 500 metros que realicen obras de mejora. Del que no se librarán los vecinos es de la controvertida tasa de basuras, que seguirá en vigor tras su estreno en 2025, si bien el Ayuntamiento se comprometió hace unos meses a revisarla para aplicar mejoras, sobre todo tras las quejas de negocios que la consideran «desproporcionada».

«La buena respuesta ciudadana, la comodidad de la domiciliación y la prudente gestión económica confirman que es posible aliviar la presión fiscal sobre las familias sin poner en riesgo los ingresos municipales», concluyó Francisco Blanco.