El comité del AVE Valladolid-Madrid tras el accidente de Adamuz: "Exigimos el fin de la precarización del mantenimiento ferroviario"

Los trabajadores de del mantenimiento de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, organizados por CNT, han denunciado la "precarización del sector ferroviario" tras el trágico accidente de Adamuz, en el que fallecieron 45 personas. 

La sección sindical recuerda a las víctimas y a sus familias, así como a sus compañeros que "se afanan para que todo vuelva a la normalidad lo antes posible". En cuanto a la investigación, el sindicato exige que sea "clara y concisa para abrir luz sobre algo que no puede volver a suceder". 

Los trabajadores explican que el sector está "en buena parte externalizado, sobre todo en el caso de los mantenimientos"y "dejado a su suerte" y mencionan al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, del que indican escuchar con atención sus palabras. "Escuchamos las palabras del ministro sobre el baile de cifras astronómicas invertidas en las dos últimas décadas en las infraestructuras ferroviarias". Algo que, afirman, no solucionará la problemática que denuncian.

Y es que, de acuerdo con la nota de prensa remitida a los medios, los trabajadores denuncian que esas cifras "son parte de un modelo de ferrocarril neoliberal y privatizado que redunda en el beneficio millonario de las grandes empresas constructoras", y que, a su vez, indican, elude la responsabilidad social hacia las plantillas que conforman las contratas privadas.

El sindicato subraya que estos mantenimientos son "la puerta de atrás en la alta velocidad" y denuncian que "privatizar es precarizar". A su vez, "critican el convenio y lo tildan de no regula esta actividad o la categoría profesional asumida; un convenio que no garantiza formación o práctica para el desempeño de nuestras funciones, es decir, un convenio que pone a todas las plantillas de estas contratas fuera del sector ferroviario negando su verdadera condición y naturaleza". 

Además, denucnian el aumento de la carga de trabajo sobre todo tras el accidente de Angrois en el año 2013. "las condiciones laborales de los trabajadores llevan congeladas años abriendo una brecha inasumible entre el servicio prestado por estas contratas y la remuneración de toda índole que llega a sus exiguas y deficitarias plantillas", explican. 

Además, apostillan que muchas veces los accidentes no se pueden evitar, pero sí que "el servicio público esencial siga degradándose ante la inanición gubernamental y el saqueo privado" y reclaman que las inversiones públicas vayan destinadas a mejorar la insfgraestructura y que los mantenimientos dejen de ser "la puerta de atrás donde el estado se esconda y guarde la miseria y precariedad".