Gotion liga su fábrica de baterías de Valladolid a una megaplanta solar y baraja mil hectáreas

El aterrizaje del gigante chino Gotion High-Tech en Valladolid va sumando nuevos hitos, a lo que se suma el ir conociendo los detalles de lo que será su inversión en la capital vallisoletana. Gotion liga su fábrica de baterías de Valladolid, en la que prevé invertir en torno a los 5.000 millones de euros, a una megaplanta solar, según asegura el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en el avance de una entrevista con El Mundo de Castilla y León.

Infraestructuras, la fábrica de baterías y la planta solar que la abastecería, para las que la multinacional china, accionista de la eslovaca Inobat, baraja en torno a mil hectáreas. Así, al menos, se lo planteaban los máximos responsables de Gotion, con su CEO mundial, Li Zhen, a la cabeza, al concejal de Urbanismo, Ignacio Zarandona, en la visita que cursaban el pasado mes de noviembre, según señalan las fuentes consultadas por este periódico.

Una visita a los terrenos del entorno de Palomares, donde está prevista la planta de baterías de Inobat, que se producía tras reunirse el máximo responsable de Gotion con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en un encuentro en La Moncloa en el que también estaba presente el ministro Puente.

La cifra de mil hectáreas que, según las mismas fuentes a las que ha tenido acceso este periódico, planteaban los directivos de Gotion High-Tech a Zarandona da idea de la dimensión del proyecto industrial del gigante chino para Valladolid, con esos 5.000 millones de inversión que anunciaban en su visita al Palacio de La Moncloa. No en vano, esas mil hectáreas de terreno que estarían barajando supondrían la extensión de mil campos de fútbol. Pero no sólo, la dimensión de las mismas se observa si se compara con la extensión total de Valladolid. Esas mil hectáreas de terreno, que ocuparía la fábrica de baterías y la megaplanta solar que la abastecería, vendrían a ser el 5% del total de las 19.700 hectáreas con las que cuenta la ciudad de Valladolid.

Un proyecto que, tal y como avanza Óscar Puente en la entrevista con El Mundo de Castilla y León, «tiene dos patas». «El proyecto de Gotion tiene dos patas, una pata puramente industrial y otra energética que ellos plantean, y es quieren un proyecto autosuficiente desde el punto de vista energético y por eso necesitan más suelo, porque quieren vincular la fábrica con un parque solar», explica Óscar Puente en un momento de la entrevista con este periódico, en la que deja claro que «la necesidad de suelo es un tema que tiene que resolver la autoridad local», en referencia al Ayuntamiento de Valladolid. Consistorio que, tal y como publicaba este periódico, ya está trabajando en los trámites «para habilitar una bolsa de más de dos millones de metros cuadrados de suelo industrial», con el objetivo de dar cabida a la futura gigafactoría de baterías de InoBat y a su ecosistema de empresas auxiliares. La operación va ligada a uno de los cambios del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de mayor envergadura abordados en la ciudad. Que ahora, a la vista de esas mil hectáreas que barajaría Gotion para su proyecto, deberá ser mayor.

El ministro de Transportes señala en la entrevista que «Gotion tiene un planteamiento diferente al que inicialmente tenía Inobat». «Inobat –continúa Puente– hacía mucho hincapié en el tema batería, ellos vienen con un proyecto más vinculado al ánodo y el cátodo, que no hay en Europa, donde no hay ningún proyecto de esas características». Los ánodos y los cátodos, en palabras de Puente, «son una parte de las baterías». «Las baterías se montan, se ensamblan. Va a haber fábricas de baterías en Europa, en muchos sitios», puntualiza.

Visita a China

Precisamente, Puente visita hoy la planta que la multinacional tiene en la ciudad china de Hefei, donde mantendrá un encuentro de trabajo sobre el proyecto vallisoletano con la cúpula de la compañía, incluido su presidente Li Zhen. «Después de 16 horas de vuelo, nada más llegar ni paso por el hotel para ir a ver la factoria de Gotion, que espero abra una fábrica en Valladolid. Yo sigo trabajando por mi ciudad», incide el ministro en la entrevista con este periódico.

En palabras del titular de la cartera de Transportes, no cree que Gotion quiera fabricar también coches, porque hasta lo que él sabe «no se ocupa de eso». «Lo que tienen claro es desarrollar una fábrica de esas características –de baterías vinculado al ánodo y al cátodo– en Valladolid y, con todas las reservas que tengo que tener porque estos temas al final pues son muy complejos, estamos empujando para que se produzca», aclara Puente, quien enmarca precisamente en ese empujar y no dejar que se enfríe su visita de hoy a Gotion en China.

«Al punto de que no quiero que se enfríe el tema que me voy a ver la fábrica, una fábrica similar a la que se quiere montar aquí, me voy a Hefei directamente, llegaré después de 16 horas y media de vuelo y me bajo del avión y me voy a ver la fábrica. No soy el ministro de Industria, pero puesto que este era un proyecto que yo inicié siendo alcalde, parece que ellos me han elegido un poco como interlocutor. Hoy quiero empujar al máximo para que esto se pueda desarrollar», asevera el máximo responsable del Transporte en España.

Sobre las peticiones que la multinacional china le habría hecho llegar al Gobierno, sobre todo tras la reunión en Moncloa con Pedro Sánchez, Puente resalta que «de momento no han pedido nada». Y, según explica el ministro, no les preocupan tanto las subvenciones como poder avanzar en el proyecto.

«No les he visto preocupados con el tema de las subvencione. Sobre todo quieren agilidad en las tramitaciones, hablan del suelo, hablan del proyecto de energía y supongo que, en algún momento, en un momento determinado del proyecto optarán a alguna ayuda. No ha sido la preocupación esencial», incide Puente en el avance de la entrevista con este periódico.

Lo que no va a ser es sólo una megaplanta solar, de la que aún se desconoce su potencia pero de la que se prevé estará por encima de los 50 megavatios y, por tanto, requerirá la autorización no de la Junta de Castilla y León, sino del Ministerio de Transición Ecológica.

«Es un proyecto que es todo uno, es un proyecto en el que el parque solar no tiene parque solar no tiene ningún sentido si no hay una factoría que vaya a a ser suministrada por ese parque solar», recalca Puente.

Sobre la confianza o no en el proyecto de la multinacional china en Valladolid, el titular de la cartera de Transportes pone en valor la visita que los directivos de Gotion High-Tech, con su presidente Li Zhen a la cabeza cursaban al Palacio de La Moncloa y, después, a Valladolid, como una demostración de la apuesta de Gotion porque esto no se quede en nada.

«Yo he visto al presidente de Gotion, que se vino a España, aterrizó en Villanubla, fue a ver los suelos», destaca Puente, quien continúa: «No vino el ujier de la empresa, vino el presidente acompañado de su mano derecha, se reunió conmigo, se reunió con el presidente del Gobierno. Yo creo que hay un interés serio de desarrollar este proyecto en España». En ese encuentro en La Moncloa del pasado mes de noviembre, Li Zhen estaba acompañado del CEOde Inobat, Marian Bocek; además de Eva Driesen, Steven Cai; el abogado y representante de Inobat Iberia, el vallisoletano Eleuterio Gordaliza; You Lu, Andy Palmer, Manuel de la Rocha y Tara Lindsted.

Sobre el papel que juega en este macroproyecto de Gotion Inobat, que conviene recordar recibía recientemente 53 millones del Perte VEC III del vehículo eléctrico para su gigaplanta de baterías en la que prevé 3.000 millones de inversión, el ministro de Transportes señala que Gotion no tiene interés en el proyecto de Inobat. Es más afirma que «va a pasar por encima» de él.

«Gotion compró una parte de Inobat y entonces entran en el proyecto de la mano de Inobat. Lo que yo sí he percibido es que ellos realmente en lo que tienen interés no es exactamente en el proyecto Inobat, sino que vienen con otro planteamiento», aclara Puente, quien finaliza:«Yo creo que el proyecto Gotion al final va a pasar por encima del de Inobat. Tiene otra dimensión, tiene otra otras características. Esto es lo que yo lo que yo percibo».

La visita de hoy del ministro de Transportes a China, en la que su primera parada, tal y como él mismo reconoce, será para ver la fábrica de Gotion en Hefei y mantener un encuentro con el CEO mundial de la multinacional, servirá no sólo para dar continuidad al encuentro que Gotion mantenía en La Moncloa con Sánchez, sino para que el Gobierno, a través de Puente, conozca de primera mano los proyectos en los que trabaja Gotion a nivel mundial y qué papel juega y cómo encajan esos 5.000 millones para su fábrica de baterías y megaplanta solar en Valladolid.