Inobat opta a otros 100 millones de euros del Perte IV para la primera fase de su megafábrica en Valladolid

La eslovaca Inobat opta a otros cien millones de euros de los fondos europeos del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado VEC IV, después de haber recibido el lunes 53,8 millones del VEC III. Servirán para completar la primera fase de su megafábrica de baterías para coches eléctricos en la zona de Palomares-Las Arenas, próxima a la ronda exterior y al cementerio de El Carmen.

La empresa acelera su proyecto en la ciudad del Pisuerga y está en fase de selección de ingeniería, que elegirá de entre las más punteras del mundo, para desarrollar la primera fase del proyecto, con una primera doble nave de 92.000 metros cuadrados, de las cuatro previstas, que contará con una capacidad de 8 gigavatios (GW) de producción –generará 32 cuando el complejo esté completo– y la generación de 260 empleos directos y 500 indirectos, y una inversión global de 700 millones de euros, según la memoria del proyecto.

El proyecto recuperó el pasado lunes su vigor, después de años de dudas desde que se presentara el plan de la empresa en 2022 y fuera rechazado en las dos primeras fases del Perte. El nuevo empujón de 53,8 millones del tercer Perte fue anunciado en persona por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en la clausura del acto ‘España, vanguardia de la industria verde’, en la sede de ICEX España Exportación e Inversiones en Madrid.

La empresa ha presentado al Perte VEC IV, cuyo plazo de solicitudes se cerró el pasado 17 de julio, toda la documentación precisa, en la que solicita cien millones de euros, el mismo presupuesto al que aspiraba en el VEC III. No se conocerá la resolución hasta dentro de unos meses, cuando se haya completado el proceso administrativo. La tramitación de estas ayudas públicas tienen como objetivo que la primera fase de la factoría entre en funcionamiento en la primavera de 2027.

«Estamos en cifras similares a las que planteábamos en el tercer Perte y el objetivo es seguir con la ampliación de la actividad industrial de la fábrica», explicaron a este periódico fuentes de la empresa. «Está todo en marcha. La resolución podría estar en tres meses, o en un plazo algo mayor en función de su hay que aportar más documentación o existe alguna subsanación administrativa».

También está en marcha el Ayuntamiento para acometer la recalificación del suelo y acelerar todos los permisos necesarios para la construcción de la edificación. El Consistorio declaró el proyecto de interés municipal para agilizar los plazos de tramitación de carácter urbanístico. «De hecho el Ayuntamiento, tanto con el anterior equipo como con el nuevo, está absolutamente volcado, la relación es a diario», apuntan las mismas fuentes. «Entendemos que lo más importante también es la opción de simultanear todo lo que es el proceso urbanístico de suelo y urbanización de suelo, con la posibilidad luego de la edificación también a la vez, en lo que es la primera fase del proyecto, que es lo que vamos a abarcar. El ayuntamiento está acometiendo con absoluto rigor administrativo en el tema del desarrollo en suelo».

Inobat está hablando con varias ingenierías, de carácter nacional e internacional, de mucho peso, «que ha desarrollado grandes proyectos de baterías a nivel mundial. Tenemos que decidirlo», señalan. «A partir de ahí se elaborarán todos los documentos, proyectos y demás». Ahora mismo lo que el ayuntamiento está haciendo es la recalificación del suelo para llevar a efecto la primera fase de la ejecución de la fábrica.

Precisamente el asunto de la calificación de los suelos supuso algún escollo para las anteriores convocatorias del Perte, puesto que, aunque casi todas las parcelas donde se asienta el proyecto son industriales, aún figuraba una pequeña parte como residencial mixto. Se trata de una gran extensión de 80 hectáreas a la que hay que dotar de todos los instrumentos urbanísticos.

El Consistorio aclaró documentalmente que ese cambio de uso se estaba tramitando par convertirlo a industrial para desbloquear una parte de la financiación del Perte que dependía de ello. Ya a finales de 2023 se redactó un informe medioambiental con una empresa externa para entregar a la Junta de Castilla y León. Unos trámites que ya entonces eran «urgentes», antes de que el proyecto entrara en un periodo de dudas y ralentización, precisamente por la falta de apoyo en los Pertes VEC I y VEC II.

El procedimiento para el cambio de uso de los terrenos en el PGOU se inició el 30 de enero de 2023. Los 100 millones de euros solicitados en el primer Perte, que ahora se traducen en una inyección de 53,8 millones dos convocatorias después, suponen solo el principio de una inversión total estimada de 3.000 millones de euros para crear gasta 3.200 puestos de trabajo.

Las ocho naves –o mejor dicho, cuatro nave dobles– que el gigante eslovaco de baterías prevé construir en Valladolid se desarrollarán en un proceso de cuatro fases. Ahora toma cuerpo la primera de ellas, que se había previsto para 2025 aunque tendrá que esperar a la primavera de 2027.

El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, agradeció el pasado lunes a la Unión Europea, al Gobierno de España, a la Junta de Castilla yLeón y, «por supuesto, a las distintas corporaciones del Ayuntamiento de Valladolid» el trabajo realizado «para que esto sea una realidad tan importante para una ciudad como Valladolid», con creación de puestos de trabajo «pero muy especialmente como continuidad a un sector que lo es todo en la vida de todos y cada uno de los vallisoletanos como es el sector de la automoción», dijo en declaraciones a Europa Press.

El alcalde incidió en que el Ayuntamiento ha trabajado con la empresa «en todo momento». «No puedo sino seguir manteniendo ese contacto permanente. Tiempo habrá de avanzar en los próximos meses en estas actuaciones deseadas por todos», añadió.