Impulso al nudo ferroviario de Valladolid con 23 millones para la señalización de la segunda vía del AVE

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible moviliza 23 millones de euros para la instalación de los sistemas necesarios en el nuevo acceso norte de alta velocidad a Valladolid. Adif ha adjudicado los contratos para la adecuación de la señalización. Esta actuación es la pieza tecnológica clave para la duplicación de la vía entre la estación de Campo Grande y el nudo norte de la ciudad.

La inversión se desglosa en dos contratos principales. Su objetivo es adaptar los enclavamientos al futuro esquema de vía doble. Estos mecanismos son fundamentales para la gestión de señales, los cambios de aguja y el resto de elementos que garantizan la seguridad en la circulación de los trenes. De igual forma, se actuará sobre los dispositivos de Cerrato AV y Valladolid AV, donde se implementará el sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario ERTMS, según informa el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a través de una nota de prensa. El desembolso incluye también la intervención en los enclavamientos de la red convencional en el entorno del río Pisuerga y Tres Hermanos. Además, se modernizará el sistema de protección ASFA digital.

Este presupuesto para la señalización complementa otra partida ya en ejecución. La obra civil, que abarca la construcción de la plataforma, el montaje de la nueva vía y su electrificación, recibió una adjudicación de 29 millones de euros a principios de 2024. La suma de ambas inversiones eleva el coste del proyecto por encima de los 50 millones de euros. 

La actuación se desarrolla sobre un tramo de siete kilómetros. Este corredor es la única entrada y salida hacia el norte para los trenes de alta velocidad. Su configuración actual en vía única limita la capacidad de la estación Campo Grande y provoca esperas en las horas de mayor tráfico. La duplicación de la vía busca aumentar la fluidez y la capacidad del complejo ferroviario. La medida responde al aumento previsto del tráfico ferroviario, impulsado por la liberalización del sector y la extensión de la alta velocidad hacia Asturias, y en el futuro, hacia Cantabria y el País Vasco. La infraestructura beneficiará directamente a las conexiones con Palencia, León y Burgos, según Adif. 

El despliegue de la segunda vía representa un desafío técnico. Los trabajos se ejecutan junto a la línea en servicio, lo que requiere una planificación por fases para no interrumpir el tráfico ferroviario. El espacio disponible es limitado. El proyecto contempla además la ampliación de varios pasos inferiores a lo largo del trazado para acomodar la nueva plataforma.

La obra ya es visible en la ciudad. Los operarios trabajan en el cauce del río Esgueva para levantar la cimentación de la nueva estructura que salvará el río. Este puente se construirá junto al viaducto existente para alojar la segunda vía de ancho estándar. La finalización de este proyecto, junto a la duplicación del acceso sur hacia Madrid que se completó en 2020, permitirá que la estación de Valladolid pueda operar con plena capacidad en ambas direcciones y consolide su posición como un nodo estratégico en el corredor norte de alta velocidad.