TRANSPORTE PÚBLICO
Biki le supone un gasto de 850.000 euros al año al Ayuntamiento de Valladolid
El servicio mantiene 861 bicicletas que se usan una media de 21,8 minutos al día, y en cada jornada hay que reparar once de ellas
Solo la partida de mantenimiento roza el millón de euros y se coloca como el programa más costoso de Auvasa
Bicicletas en una de las estaciones Biki en los alrededores de Michelin.
Los servicios Biki y Parkibici le cuestan al ayuntamiento más de 850.000 euros al año, una vez restados los gastos de todo lo ingresado por los pagos de los usuarios. Son los más deficitarios de cuantos presta Auvasa, si se deja aparte el servicio más importante de la empresa pública, el de los autobuses urbanos, aunque este le supone unas pérdidas menores a Auvasa en la cuenta de resultados, de 113.578 euros. Eso sí, mantener la prestación de los autobuses acarrea unos gastos de casi 39 millones de euros (29 se van en sueldos), que se sostienen gracias a unos ingresos por pagos de los usuarios de 8,58 millones (hubo 28,5 millones de viajes en 2024), pero sobre todo por una inyección en subvenciones de 27 millones.
Por el servicio Biki, sin embargo, el Consistorio ingresa 417.058 euros de los usuarios, mientras los costes alcanzan 1.123.915 euros. Las cifras del servicio de bicis de alquiler son mucho más humildes que los de los buses, y es que las imágenes de los países del norte y centro de Europa, tan habituados a las dos ruedas, todavía no se dan en la ciudad del Pisuerga.
A los 28,5 millones de viajes en los autobuses que sumó 2024, con más de 86.000 viajes diarios de media en el primer trimestre del año en curso, hay que comparar los 1.386 usos diarios de media de las bicis del servicio ‘Biki’. El programa mantiene 861 bicicletas en toda la ciudad, que se usan una media de 21,8 minutos al día para recorrer 4,44 kilómetros. Por otro lado, en cada jornada hay que reparar 11 de ellas.
La partida más costosa del servicio ‘Biki’ es el mantenimiento, con 986.269 euros gastados en 2024, según fuentes municipales. Los gastos de personal, por su parte, se llevan 118.587 euros, y otros 236.871 la amortización del inmovilizado. Así, el servicio ‘Biki’ exhibe una cuenta de resultados con 706.857 euros en números rojos.
A ese ‘agujero’ hay que sumarle el servicio ‘Parkibici’, también destinado a promover el uso de las dos ruedas en el casco urbano. Este programa cuenta con unos ingresos por pagos de los usuarios de 10.411 euros, mientras los gastos ascienden a 153.947. El resultado es de 143.563 euros en números rojos.Sumados ‘Biki’ y ‘Parkibici’, los números rojos ascendieron el pasado ejercicio a 850.420 euros.
El mantenimiento también es el principal coste en el ‘Parkibici’, con una consignación de 102.459 euros, seguido del de personal, 49.049 euros, y la amortización del inmovilizado, de 38.822.
Biki contabiliza un total de 10.644 usuarios, con 41.568 usos mensuales, lo que se traduce en 1.386 usos diarios. Cada una de las 861 bicicletas del parque del servicio se utiliza una media de 1,6 veces al día, que multiplicado por 13,6 minutos de media por viaje dan un resultado de 21,76 minutos, y 4,44 kilómetros. El resto del tiempo, los artefactos permanecen candados en sus puestos.
Dos años
El servicio de bicicleta pública de Valladolid, Biki, con bicis mecánicas y eléctricas, inició su andadura el 1 de febrero de 2023. Tras dos años de experiencia en la ciudad, se ha ido adaptando. Se inició con 72 estaciones, y cuenta actualmente con 98 y 1.890 anclajes, distribuidos por toda Valladolid. «La distribución de las estaciones garantiza que el 80% de los vecinos y vecinas de Valladolid dispongan de una Biki a menos de 250 metros de su casa o trabajo, con un servicio 24 horas los 7 días de la semana», señalan desde el Ayuntamiento.
La mayor aceptación de las bicicletas eléctricas frente a las mecánicas ha impulsado que la oferta con la que inicialmente partió este servicio, 25% bicicletas eléctricas y 75% mecánicas, se haya equilibrado hasta el 50% en ambas modalidades.
Por su parte, el servicio de Parkibici también se ha actualizado para ajustarse a la demanda de los vecinos y se mantienen las tarifas desde su inicio. Recientemente se sustituyeron los Parkibicis de 10 plazas de Plaza de las Batallas, Plaza de Lola Herrera y Plaza de San Miguel por otros de 20 plazas, mientras se redujeron a la mitad de capacidad los de CDO Covaresa, Plaza Marcos Fernández y Campo Grande «para ajustarlos a la demanda real».
Se incorporaron, además, 14 sistemas autónomos fotovoltaicos en Parkibicis para independizarlos de acometidas eléctricas y favorecer su movilidad. En cuanto a las tarifas, continúan siendo de 5 euros al mes «por mantener la bicicleta segura en Parkibici», apunta la misma fuente.