El Ayuntamiento de Burgos copia los parkibicis de Valladolid, pero gratis y rotatorios

La movilidad ciclista es un ámbito de lo que ha presumido Valladolid en los últimos años a través de sus alcaldes, desde Óscar Puente hasta Jesús Julio Carnero. Y no solo por sumar más kilómetros en forma de carriles bici para conectar cualquier punto de la ciudad, sino también a través de servicios que favorecen ese tipo de movilidad, como ocurre con la red de parkibicis, que permiten aparcar las bicicletas de forma segura en espacios a pie de calle. Unas instalaciones que si parecían exclusivas en Valladolid ya no lo serán, con una copia exacta desde el Ayuntamiento de Burgos con dos diferencias: su gratuidad y rotación para usuarios.

Fue en el año 2023 cuando El servicio se lanzó oficialmente en la capital vallisoletana, bajo el mandato del actual ministro de Transportes y Movilidad Sostenible. "Parkibici es un paso más en la estrategia de movilidad ciclista de la ciudad que colocará a Valladolid en los máximos estándares de calidad de las ciudades europeas", mencionaba Puente tras la acogida que tuvo en el primer fin de semana entre los usuarios de bicicleta, que durante el primer mes de funcionamiento disfrutaron del servicio de forma gratuita. Más tarde, tuvieron que pagar como mínimo 1 euro al día, como estipulaba la tarifa diaria y que sigue vigente.

Si ese precio unitario estaba -y está- pensada para usos ocasionales, tampoco han cambiado los diferentes abonos mensuales que van desde los 5 euros, que permite dejar la bicicleta un máximo de dos días consecutivos en el mismo Parkibici, sin contar festivos; 7 euros, con un límite de 3 días consecutivos; y 15  euros, que permite hasta 6 días consecutivos de estacionamiento.

Los precios no han cambiado desde entonces, pero si los módulos instalados. Así, si en 2023 había 13 parkibicis instalados por la ciudad, entre enero y febrero de 2024 se añadieron 22 más para elevar las plazas a 610, lo que convirtió a Valladolid en la ciudad española con mayor número de parkibicis, y en febrero de 2025 se sumaron otras tres instalaciones y 30 plazas. No obstante, "el estancamiento de la demanda" ha provocado que recientemente se hayan trasladado módulos con poco uso a zonas más activas, como confirmó en abril a este periódico el gerente de Auvasa, Eduardo Cabanillas.

Pero fuera de datos, parece que el sistema implementado en Valladolid causa sensación en el Ayuntamiento de Burgos, que este mismo jueves ha realizado una presentación de las instalaciones y resulta ser una copia bastante similar, por no decir exacta, de los módulos vallisoletanos. Misma forma, misma estructura metálica y mismo sistema de almacenamiento. Aspectos más 'innovadores' que los aparcabicis que vienen existiendo en la ciudad burgalesa desde 2015, con un modelo universal conocido como 'U invertida'.

No todo son réplicas en la acción tomada desde el Ayuntamiento de Burgos, sino al servicio le añaden un valor añadido para los ciclistas, que no deberán pagar por su uso, al contrario que en Valladolid. Pero además, incluyen una funcionalidad rotatoria.

Si todavía faltan más detalles por conocer del nuevo servicio, como el número de parkibicis y su ubicación -el presentado se encuentra en la puerta de Iglesia de San Lesmes-, lo que parece claro es que a Burgos va tarde en lo que a movilidad ciclista se refiere.