Las grandes constructoras pelean por los 253 millones de la nueva estación de trenes de Valladolid

Comienza la carrera por los 253 millones de euros destinados a la remodelación de la estación de trenes de Valladolid. Nueve Uniones Temporales de Empresas (UTES), que aglutinan 32 compañías constructoras, han entrado en liza, presentando sus propuestas para adjudicarse este importante trabajo, según la información a la que ha tenido acceso este periódico. La apertura de la oferta técnica, realizada el pasado 28 de abril, marcó el pistoletazo de salida en el proceso para seleccionar al consorcio que se encargará de la obra de esta infraestructura ferroviaria.

Entre las UTES que optan al contrato se encuentran algunas de las firmas más relevantes del sector. La UTE Dragados, Sacyr y Tecsa incluye a Dragados (Grupo ACS), que cuenta en su portfolio con proyectos como el auditorio de Tenerife, el Canal de Panamá o el hospital Puerta de Hierro. La UTE Ferrovial, Vías y Construcciones (Grupo ACS) y Zarzuela destaca porque algunas de sus firmas han dejado su sello en trabajos como la terminal T4 del aeropuerto de Barajas en Madrid y las obras del Metro de la capital. 

Por su parte, la UTE Azvi, Copasa y Construcciones y Obras Llorente integra a Azvi, con experiencia en proyectos como el AVE Córdoba-Málaga. Además, que cuenta con una empresa de Castilla y León, en concreto con sede en Valladolid (Construcciones y Obras Llorente). La UTE Contratas y Ventas, FCC, Comsa y Obras Hergon aglutina compañías que han participado en proyectos como la remodelación del estadio Santiago Bernabéu. 

Compiten también la UTE Puentes y Calzadas Infraestructuras y Rover que cuenta con firmas que ejecutan proyectos como la plataforma del corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Y la UTE Aldesa Construcciones, Lantania, Copcisa y Avintia Proyectos y Construcciones. De este consorcio destacan trabajos como su participación en uno de los tramos del tren interurbano México-Toluca y la construcción de un tramo clave de la carretera nacional que conectará la futura central nuclear Lubiatowo-Kopalino en Polonia. 

La UTE formada por OHLA, Sando y Geoxa destaca por estar formada por empresas como OHLA, que han participado en obras como el Hospital Universitario de Toledo o mejoras en el Metro de Nueva York. También está la UTE compuesta por Asch Infraestructuras y Servicios, Cycasa Canteras y Construcciones, Prace Servicios y Obras y Vinaelectric. En ella se encuentran firmas como Asch Infraestructuras que ha contribuido a la construcción de los túneles ferroviarios de Pajares, considerados unos de los más grandes y complejos de toda Europa.

El broche a los consorcios lo pone la UTE formada por Ortiz Construcciones, Rubau, Martín Holgado Obra Civil y Vilor Infraestructuras. Algunas de estas firmas han dejado su sello en proyectos como la infraestructura ferroviaria de Cataluña y diversos proyectos de energía en la República Dominicana. 

Tras la apertura de la documentación técnica, el siguiente paso será la revelación de la oferta económica, programada para el 28 de mayo. A partir de entonces, comenzará la fase de valoración comparativa. Siguiendo como referencia procedimientos similares, como el de la estación madrileña de Chamartín, se estima que podrían transcurrir unos cuatro meses hasta la formalización del contrato. Esto situaría el inicio de las obras a finales de octubre, con una duración estimada de 43 meses, de los cuales 37 se dedicarán al edificio de viajeros. El objetivo es inaugurar el nuevo complejo ferroviario en 2029.

La futura estación, que llevará el nombre de Concha Velasco, está proyectada para duplicar la capacidad actual. Contará con cinco vías y dos andenes de ancho convencional, y siete vías y cuatro andenes para alta velocidad o ancho estándar, sumando un total de 16 vías. La infraestructura se destinará exclusivamente al tráfico de viajeros una vez que los trenes de mercancías sean desviados por la Variante Este. 

El diseño incluye una plataforma peatonal y ciclista de 180 metros de longitud para conectar el centro con el barrio de Las Delicias, y la creación de más de 9.000 metros cuadrados de nuevos espacios públicos, con un 80% destinado a zonas verdes. El aparcamiento subterráneo también duplicará su capacidad, superando las 600 plazas. Arquitectónicamente, se prevé un edificio 360º con una envolvente textil microperforada en tonalidades doradas, con formas curvas y un diseño orientado a la transparencia. El interior contará con cerca de 8.000 metros cuadrados útiles. De igual forma, el proyecto contempla la preservación del edificio histórico de la estación actual y el uso de energía solar y geotérmica.