El Ayuntamiento de Valladolid externaliza los pliegos de licitación para soterrar San Agustín

La glorieta de San Agustín vuelve a situarse en el centro de la planificación municipal. El Ayuntamiento ha movido ficha para empezar a definir cómo podría ser una futura solución soterrada en esta conflictiva intersección, por la que cruzan más de 75.000 vehículos al día.

En concreto, el servicio de Espacio Público e Infraestructuras, bajo la responsabilidad del concejal Alberto Gutiérrez Alberca, formalizó el pasado martes la adjudicación de un contrato menor a una empresa externa para que elabore el pliego de prescripciones técnicas, que establecerá las condiciones y requisitos técnicos que deberá cumplir el futuro proyecto de transformación de la rotonda donde confluyen las avenidas de Madrid y Zamora.

La empresa seleccionada para esta tarea específica de consultoría técnica ha sido Incidec, Ingeniería y Arquitectura S.L. El importe acordado para esta asistencia técnica asciende a 7.018 euros (IVA incluido). Al tratarse de un contrato menor (la ley permite esta fórmula ágil para servicios por debajo de 15.000 euros sin IVA), la adjudicación ha sido directa, solicitando únicamente la oferta a esta compañía, que fue aceptada, cumpliendo así con la normativa de contratación pública. La firma de este contrato se produjo el pasado 22 de abril y la consultora dispone de un plazo de dos meses para entregar el pliego técnico solicitado.

Desde el consistorio se justifica la necesidad de recurrir a esta contratación externa por «la inexistencia de medios propios personales o materiales disponibles en el Ayuntamiento para la asistencia técnica». Eso sí, remarcan que siempre será «bajo la supervisión y tutela de los servicios municipales».

La necesidad de actuar en San Agustín es una evidencia para cualquiera que circule por la zona, sobre todo en horas punta. Cabe recordar que la memoria elaborada por la consultora Doymo, contratada previamente por el Ayuntamiento para analizar la situación, pone cifras a esta realidad. La rotonda experimenta «momentos críticos», con un volumen de tráfico que excede la capacidad de la infraestructura actual, pese a estar diseñada como glorieta partida para facilitar los flujos. El pico de congestión se registra a las 14:00 horas, momento en que coinciden la salida de escolares del colegio cercano que da nombre popular a la rotonda y el fin del turno matutino en la factoría de Renault, concentrando el 7% del tráfico diario total, lo que se traduce en unos 5.412 vehículos intentando atravesar el cruce simultáneamente.

Los datos de Doymo detallan que, en ese momento crítico de las dos de la tarde, el tramo más saturado es el de la N-601 en dirección entrada a Valladolid (1.361 vehículos), seguido muy de cerca por el sentido contrario, hacia Laguna de Duero (1.324 vehículos). Precisamente, es este eje de la N-601 el que se propone soterrar en ambos sentidos, una solución que, según Manuel Pineda, director de proyectos de la consultora, ofrecería el mejor equilibrio entre funcionalidad, coste y viabilidad técnica, mejorando notablemente la fluidez general. No obstante, los problemas no se limitan a la N-601; los ramales que conectan con la ronda VA-20 también soportan un tráfico muy elevado (1.054 vehículos desde Avenida Zamora a VA-20 y 881 en sentido inverso a las 14:00 horas). 

El proyecto de soterramiento, cuyo coste estimado ronda los diez millones de euros, cobró un nuevo impulso informativo hace unos meses cuando el Ayuntamiento anunció su intención de buscar financiación estatal, encontrando una disposición favorable por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, dirigido por Óscar Puente.

Por ahora, la adjudicación de la redacción del pliego técnico a Incidec representa el primer paso formal y necesario en el largo procedimiento administrativo con el objetivo de convertir finalmente la propuesta de soterramiento de San Agustín en una realidad tangible.