Estas son las dos carreteras más letales de Valladolid

Aquilino perdió a su hijo atropellado cuando iba en moto y sabe que cada año más personas sentirán un dolor como el suyo causado por un accidente de tráfico. «Habrá muchas más», sentencia.

La foto fija de los siniestros viales en Valladolid, y de toda Castilla y León, siempre sale mal y si se mira hacia atrás sale aún peor. Simplemente catastrófica. 446 personas han perdido la vida en alguna de las carreteras de la Valladolid desde 2004; en Castilla y León ha habido 3.637 víctimas mortales del asfalto en este tiempo. De ellas, 19 sólo en lo que va de este 2025, y la sangría ni cesa ni está cerca de contenerse, aunque Valladolid este año no ha lamentado ninguna muerte en las carreteras interurbanas hasta ahora.

Las dos carreteras más letales y mortíferas de la provincia vallisoletana son la autovía que conecta con La Coruña, la A-6 con 3 muertes en 2024 y la Nacional-601 –que la une con León– donde perecieron otras tres personas el pasado año.

Si se hace una recopilación histórica, hay una autovía por antonomasia como la más mortífera en la historia reciente de Valladolid: desde hace dos décadas (desde 2004) los accidentes en el tramo de la A-6 que discurre por la provincia vallisoletana han provocado 67 muertes.

Pese a la altísima cifra, el vallisoletano no es el peor tramo de esta autovía ‘mortal’. La parte de la A-6 que discurre por León resulta especialmente conflictiva porque acumula 72 fallecimientos desde 2004, aunque ninguno se produjera en el último ejercicio.

Las carreteras con más muertes en CyL

Sin embargo, en el caso de Castilla y León, en 2024 sólo coincide una de las dos carreteras señaladas en Valladolid. El trayecto a Galicia es el más tramo más temible para Castilla y León, ya que el último balance anual deja a la autovía del Noroeste (A-6) y a la N-VI como las más letales de sus carreteras interurbanas en un año. 

Y a la A-6, en eso sí que coincide con el análisis vallisoletano, es además la más mortal de la serie histórica, desde 2004, al registrar 222 muertes en 21 años.

Si sólo nos ceñimos a 2024, otro periodo de luto para la Comunidad, este trayecto con más muertes, el que une la meseta con Galicia ya sea a través de la autovía A-6 (Madrid-La Coruña) o de la Nacional (N-VI), registró seis y siete fallecimientos en cada una de estas carreteras, respectivamente, según reflejan los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT) a este periódico.

La N-VI y la A-6 en Castilla y León

La Nacional VI se cobró las siete vidas a su paso por León, con un siniestro múltiple especialmente feroz con tres víctimas mortales a la altura de Carracedelo, tras el choque frontal entre un camión y una camioneta.

La autovía del Noroeste (A-6), que atraviesa Segovia, Valladolid, Zamora y León, fue escenario de seis decesos en un año, tres en la provincia zamorana y otros tantos en la vallisoletana.

La A-66, la tercera más mortal de CyL

La tercera carretera más peligrosa de Castilla y León por el desenlace fatal de los siniestros es la autovía Ruta de la Plata o A-66, la que se extiende entre Gijón y Sevilla. En ella murieron en 2024 cinco personas a su paso por la Comunidad, tres en Zamora, una en Salamanca y otra en León.

Las siguientes, como cuarta y quinta con más decesos en su asfalto en un año, son la N-110 y la N-630 con cuatro personas cada una.

Las otras vías interurbanas en las que más muertes ha habido que lamentar (3 en cada una de ellas) son la A-50, la N-601 y la N-611 y la N-122, esa que aguarda por la ansiada Autovía del Duero, la A-11 llamada a coser la Comunidad, que ya tiene todos sus tramos en marcha pero que aún requiere esperar para ser una realidad completa.

"Distracciones, drogas y alcohol"

Precisamente sobre el estado de las infraestructuras viales alerta Aquilino García, delegado de Stop Accidentes en Castilla y León. «El estado de las carreteras influye muchísimo para que haya accidentes. A veces cuando la carretera está bien te confías y luego hay un tramo peor, que está otra vez mal, y te sorprende», indica. «En nuestra opinión, hay también otros factores decisivos para la siniestralidad vial como las distracciones o las drogas y alcohol al volante. Y es importante la educación», sostiene.

En cabeza de España

Todas las vidas segadas por el asfalto en estos últimos 21 años (3.637 si se cuentan las 19 de 2025) colocan a Castilla y León como la tercera comunidad del país con más víctimas mortales en accidentes de tráfico; lo mismo sucede si se tiene en cuenta únicamente 2024 y las 126 muertes en las carreteras interurbanas.

León, más víctimas. Valladolid y Salamanca, cero en 2025

Las 19 víctimas mortales que en lo que va de 2025 ha engullido la carretera se reparten entre todas las provincias, salvo Salamanca y Valladolid que no han registrado este año ningún fallecimiento por siniestro vial.

Respecto al análisis anual, León es la provincia peor parada en 2024 al anotar 28 muertes en sus carreteras en un año y suma cuatro en lo que va de 2025. Su cómputo desde 2004 también la sitúa con más víctimas (630). Le sigue en el repaso del último año Zamora con 20 muertes. Burgos también es un escenario preocupante para la siniestralidad vial y se convierte en la segunda provincia con más decesos en el histórico (595). Ávila se despidió para siempre de 15 personas por culpa de las carreteras; 329 víctimas mortales si se echa la vista años atrás.

VALLADOLID. La provincia vallisoletana se encuentra en quinto lugar con doce muertes el pasado año, y en tercero si se observa desde los primeros del 2000 al acumular 446 fallecimientos causados por accidente vial.

Eduardo y María Salceda

No aparecen en la estadística de la Comunidad, pero Castilla y León, en concreto Valladolid, ha perdido a otros dos vecinos, a Eduardo Carracedo y a María Salceda Arias, en sendos accidentes. Él en la M-50, en Madrid, el pasado 15 de diciembre y ella en la autovía A-67 en Cantabria el 25 de enero de 2025.

Conmoción en Astudillo

Uno de los más recientes y dramáticos casos es el de Tamara, Daniel y Amaia, una mujer de Astudillo y sus dos hijos, uno de ellos bebé, fallecidos el pasado domingo en un siniestro en la P-405 de Palencia que ha consternado y conmocionado a la Comunidad y ha puesto de manifiesto la ferocidad y crueldad de la carretera.

Contestar un WhatsApp

Mirar un WhatsApp, girarse para hablar, a revisar el GPS... Desde Stop Accidentes, Aquilino García, incide en cómo se han normalizado estas actitudes que cuestan vidas y cómo las distracciones al volante, además de frecuentes, finalizan de la peor manera posible. «Creemos que las distracciones son cada vez mayores. Se va pendiente del móvil, del WhatsApp, del mensaje que acabas de recibir o del GPS, y al final esos gestos provocan accidentes», resalta. «Ya mirarás el WhatsApp más tarde». También subraya «el consumo de alcohol y de drogas» y la falta de respeto entre conductores.

Perder a un hijo

Como padre que ha perdido a un hijo en el asfalto hace seis años reconoce que «es muy difícil afrontar la vida después de una pérdida así». «Se lleva peor y no se cura y, después, la sociedad tampoco acompaña. Otro tipo de víctimas tienen apoyo por parte del Estado, pero los de accidentes, nada. Necesitamos psicólogos y o tienes dinero o tarda muchísimo. Las compañías de seguro tienen la obligación de darte esa asistencia, pero desde que sucede hasta que lo resuelven pasa demasiado tiempo», lamenta.

Él recaló en esta asociación que atiende a familiares y víctimas de accidentes de tráfico para tratar de minimizar el desamparo de otras familias. «En Stop Accidentes hay varios psicólogos y grupos de trabajo en los que cuentas tu historia y ayuda mucho. A mí me vino muy bien contarles mi vivencia a otras personas, soltar la rabia. Me metí a ayudar porque me ayudaron a mí», explica.

Aquilino no es demasiado optimista con la suma de carretera más futuro. «Los accidentes siempre van a estar ahí. Por mucho que se luche, salir en un vehículo o de casa andando es un riesgo. Sí que mejoraremos, lo harán también los vehículos, la tecnología y las carreteras. Si nos vamos concienciando como sociedad y si cada uno pusiera su granito de arena... Con el paso del tiempo cada vez habrá más medios para combatirlos».

En silla de ruedas tras el accidente de moto

Antonio tiene 37 años y acude a Aspaym en Valladolid semanalmente. Vio cómo todo su mundo se desvanecía cuando fue arrollado mientras circulaba con su moto. Además de perder una pierna, terminó en silla de ruedas. «Un todoterreno se saltó un stop y destrozó mi vida. Cuando desperté del coma seguía creyendo que tenía la pierna. Fue muy doloroso asumir algo tan difícil, de la noche a la mañana se te quitan las ilusiones. Me jubilaron del Ejército y de mi vida anterior echo de menos muchas cosas, correr, conducir, la independencia... Tener una vida normal», relata.

Sobre el alcohol y las drogas al volante, recuerda a otros conductores que «si no conduces plenamente consciente de hacerlo puedes romperte la vida o rompérsela a otro por hacer el gilipollas».

Aquilino tiene un ruego para quien vayan en carretera: «Máxima precaución y sentido común. No sólo el conductor, también el peatón, que parece que va zombi cuando cruza el paso de cebra. Tenemos que ser más responsables y cambiarían muchas cosas», invita este leonés a quien le escuche.