El Ministerio mantiene el proyecto de la estación de tren de Valladolid pese a incumplir el PGOU

El proyecto de la nueva estación de tren de Campo Grande de Valladolid no sufrirá más cambios. El documento se mantendrá en los términos en los que se aprobó el pasado 31 de diciembre, a pesar de que un informe técnico del Ayuntamiento señala que incumple el Plan General de Ordenación Urbana al exceder el espacio destinado para uso ferroviario en el entorno de la calle Recondo.

Así lo confirman a este diario fuentes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que señalan que a pesar de haber recibido la notificación del consistorio de que hay una pequeña parte del recinto que choca con ese PGOU, han optado por no responder al entender que la incompatibilidad «es menor».

Sí se modificó el proyecto, recuerdan desde el departamento que dirige el vallisoletano Óscar Puente, en lo referente a un acceso al parking subterráneo del complejo de la nueva estación, cuya ubicación se alteró en el proyecto definitivo para acogerse a las recomendaciones del consistorio. No obstante, el parque de fibra actual y el centro de alta tensión de Recondo, elementos a los que alude la segunda valoración técnica según pudo saber este diario, se mantendrán en los términos aprobados hace escasos días.

Concretamente, fuentes municipales trasladaron que los dos elementos mencionados, ubicados en el recinto de la actual estación y aproximadamente a la altura de la actual intersección entre la calle Recondo y el paseo del Hospital Militar, excederían el espacio para uso ferroviario que recoge el Plan General de Ordenación Urbana, de manera que pasarían a ocupar espacio público. No solo eso, sino que los técnicos municipales también estiman que esa circunstancia puede afectar negativamente a la movilidad, siendo esta ya una zona con problemas de fluidez en horas punta.

Y frente al planteamiento del Ayuntamiento, desde el Ministerio sostienen que la interferencia de su proyecto con el PGOU de Valladolid es una cuestión menor que no requiere de la modificación de un proyecto ya aprobado.

Conviene recordar que el actual Plan General de Ordenación Urbana fue aprobado durante el mandato del anterior equipo de gobierno de la mano del por entonces concejal de Urbanismo y Vivienda, Manuel Saravia.

Con la oficialización este pasado martes del proyecto para la nueva estación de Campo Grande de Valladolid, el Ministerio de Transportes dio un nuevo paso adelante hacia la construcción de la que será la mayor infraestructura de la capital. Con una inversión superior a los 210 millones de euros más IVA, la terminal ferroviaria pretende ser el estandarte de una ciudad que pasará a engrosar la lista de los nodos ferroviarios más importantes de España y a la altura de otros puntos del calibre de Zaragoza.

La nueva estación, además, nacerá inspirada en la madrileña Chamartín, con una terminal con un amplio vestíbulo para los pasajeros y la zona comercial que se elevará varios metros por encima de las vías y los andenes. En todo caso, el nuevo edificio no sustituirá al actual, puesto que se desplazará algunos metros para situarse sobre el espacio que actualmente ocupa el parking. Mientras tanto, el actual edificio se destinará a oficinas.

Asimismo, con una estimación de cinco millones de viajeros, la nueva estación de tren de Valladolid contará con un parking de 700 plazas.

El pasado día 31, cumpliendo con el objetivo de aprobar el proyecto antes de que terminara 2024, el ministro de Transportes, Óscar Puente, celebraba un día para la historia y avanzaba que el aspecto final que tendrá la estación se dará a conocer en próximas fechas.

«Pronto haremos una presentación pública del proyecto y licitaremos su construcción», señaló el ministro, al tiempo que confesó que el último día del año era especial. Porque, tal y como expresó en varias ocasiones como en El Club de Prensa de El Mundo de Castilla y León a mediados de diciembre, se trata de un proyecto en el que se ha volcado personalmente. «Para mí es un día, sin duda, emocionante», reiteró.

La previsión que maneja el Ministerio de Transportes con respecto a la estación es que las obras se inicien en septiembre de 2025 y que se prolonguen a lo largo de 43 meses, con lo que se estima que la finalización de los trabajos tendría lugar entre el primer y el segundo trimestre de 2029.

A pesar de los distintos informes emitidos por el Ayuntamiento de Valladolid sobre incompatibilidades entre el proyecto de la nueva Campo Grande y el Plan General de Ordenación Urbana, el apoyo del consistorio al proyecto es evidente. Por un lado, porque en los informes técnicos se incluían propuestas de modificación del proyecto para adaptarlo a PGOU y, además, porque para el equipo de gobierno municipal la nueva estación no es incompatible con el soterramiento.

De hecho, en declaraciones recientes era el propio alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, quien defendía que la terminal proyectada sí tendría encaje con unas vías trasladadas bajo tierra, al tiempo que aprovechó la ocasión para volver a arremeter con la integración en superficie al considerar que es «un hecho palpable» que «no sirve de nada».