«Valladolid fabricará por primera vez dos vehículos, el autónomo y el Captur»

Llegó de aprendiz allá por el año 78 y ahora es, tras el consejero delegado, el más antiguo del comité ejecutivo de Renault. Una brillante trayectoria que es lo que hoy le reconoce su ciudad al nombrarle Hijo Predilecto. Asegura sentirse orgulloso, pero para José Vicente de los Mozos (Valladolid, 1962) «lo importante» es la Medalla de Oro a Renault. «Creo que es bueno que Valladolid se haya acordado de Renault en este momento porque, en momentos complicados, Renault ha estado ahí», resalta.

PREGUNTA.- Toca empezar por lo cercano, Renault recibe la Medalla de Oro de la ciudad y a usted le nombran Hijo Predilecto. ¿Qué significa para Renault y para José Vicente de los Mozos?

RESPUESTA.- Para mí lo importante es la Medalla de Oro a Renault. Valladolid ha sido una de las pioneras en fabricar automóviles en este país. Cuando en el año 54 dos personas empezaron a fabricar coches, que hayamos construido hoy en Valladolid tres plantas, como la de montaje, la fábrica más grande del mundo de motores y la de carrocerías es una historia muy bonita de contar. Más de 60 años en Valladolid, más de 1.000 ingenieros ya que hemos desarrollado en los últimos años el I+D. Creo que es bueno que Valladolid se haya acordado de Renault en este momento porque, en momentos complicados, Renault ha estado ahí y hoy si hay fábricas modernas en nuestro país y en Europa son las fábricas nuestras de Valladolid y de Castilla y León. Pero también es importante para Valladolid. Estoy convencido que mucha de la emigración que vino del campo a la ciudad, sino hubiese habido el polo industrial que Renault ha generado alrededor de Valladolid, hoy Valladolid no sería lo mismo que es. Lo de Hijo Predilecto, yo soy de allí, he empezado de aprendiz. Es un momento de satisfacción mirar atrás y ver cómo de empezar de aprendiz en una filial, como comencé en el 78, llegas al comité ejecutivo del grupo, donde voy a hacer seis años y después del nuevo consejero delegado soy el más antiguo. Y ves en tu carrera como cuando estuve en Ficosa pusimos la fábrica de Soria a un buen nivel, que cuando ha habido un problema en Ávila hemos dado la solución o que cuando llevamos en Renault tres planes industriales y hoy cada fábrica está preparada para el futuro, me siento orgulloso del trabajo hecho. Además, a pesar que estoy por el mundo soy fiel a mis tradiciones, como la de la Semana Santa o el vino de Ribera del Duero. Me siento orgulloso de la ciudad. Viajo mucho por el mundo y veo que a veces aquí tenemos complejo de decir de dónde somos y yo digo con mucho orgullo que soy de Valladolid. Que la ciudad me ha reconocido por mi trayectoria hace que me sienta orgulloso y más si puede ser el ejemplo para demostrar que premiemos el esfuerzo, que a veces no se premia bastante. Yo siempre decía, si luchas al final hay recompensa. Va a ser un día para mí emocionante.

P.- ¿Cuesta demasiado en Castilla y León, existen complejos en reconocer las cosas y a las personas?

R.- No sólo en Castilla y León. Yo creo que en España, en general. A veces nos gusta más lo de fuera que lo que tenemos nuestro. En otros países se defiende más lo que es de la casa. Nos gusta probar lo de fuera y no sabemos lo bueno que tenemos dentro. Pero, yo creo que nunca es tarde si la dicha es buena. Y creo que llega en un momento importante. En Valladolid estamos preparando un nuevo modelo, se está trabajando a tres turnos; en motores estamos acabando una transformación que empezamos hace cinco años. Palencia está a tres turnos, Sevilla, también, con más de un millón de cajas de cambio. Es un momento dulce.

P.- ¿El año se presenta dulce para el sector y para Renault?

R.- Si hablamos a nivel del sector del automóvil, el mundo es muy volátil. En Europa, las mejores previsiones es que el mercado quede plano. En España llevamos cinco o seis meses a la baja. Esto es un problema y le comentaba a la ministra de Industria que teníamos que hacer algo para revitalizar el sector y el Gobierno es consciente de ello. Además, no solamente que el mercado queda plano sino que dentro de los nichos de segmento está cambiando. Las fábricas nuestras están bien situadas. Hemos demostrado nuestra flexibilidad al responder al mercado. Esta flexibilidad es buena porque mejoramos al mercado. Hoy el cliente no espera tres meses un coche, sino lo tienes se va a la competencia. Hemos salido de la cultura del ERE que estaba anclada y es mejor esta flexibilidad.

P.- ¿No espera sobresaltos?

R.- Si me pregunta qué va a pasar dentro de seis meses, no lo sé. Qué va a pasar con el Brexit la semana que viene, no lo sabemos nadie. La macroeconomía está muy turbulenta y es muy volátil. Yo no veo grandes sorpresas respecto a la actividad de las fábricas de Castilla y León.

P.- ¿Ni con la incertidumbre en el cambio normativo con el diésel?

R.- Lo que nos está impactando es que hemos pasado del año 2016 donde motores hacía prácticamente motores diésel a que ahora produce más de un 60% de gasolina y la idea es pasar a fabricar todo gasolina. Hoy en día, Renault está equiparado en capacidad de motores gasolina para responder al mercado. Al final hacer un Captur diésel o gasolina o un Megane diésel o gasolina, me da igual porque el motor lo hago en motores y los coches en Valladolid y Palencia.

P.- Habla de las turbulencias del mercado ¿y las turbulencias de la política? De las primeras cosas que hizo Pedro Sánchez al llegar al Gobierno fue visitar Renault en Valladolid y a los pocos días la ministra de Transición Ecológica realizó un quiebro que dejó al sector contrariado. ¿No es importante la estabilidad política?

R.- Yo creo que la ministra Teresa Ribera, con la que tengo una buena relación, ha rectificado de ese comentario que hizo y creo que se malinterpretó. Es una ministra que está apoyando la transición en el sector, sabe el trabajo que estamos haciendo sobre la descarbonización y vamos de la mano.

P.- A riesgo de que nos cuente algo, ¿el nuevo vehículo de Valladolid...?

R.- Estamos trabajando Captur a tres turnos y eso es bueno. El Captur es líder en el sector. El nuevo vehículo llegará en su momento. Ya saben que estamos haciendo procesos de pequeñas producciones porque hay que mejorar la puesta a punto y esos son los coches que estamos rodando por Valladolid camuflados.

P.- ¿El nuevo vehículo va a sustituir al Captur?

R.- Es un nuevo vehículo. Lo que sí le puedo decir es que será un vehículo electrificado y será un vehículo con opción de conducción autónoma, es decir tecnológicamente de muy alto nivel. Será un vehículo con una vocación de ser líder en el sector en el que compite.

P.- Es decir, totalmente distinto al Captur.

R.- Ya veremos.

P.- Habla del Captur como buque insignia de Renault, y lo es, fíjese del Modus al Captur el cambio que ha habido. ¿Es un coche que tiene que quedarse como el Megane?

R.- A veces vemos que un coche con el siguiente desaparece, a lo mejor no es lo mismo y pueden convivir. Hay que verlo. Cada segmento depende de los mercados. Lo importante es que el vehículo que llegue sea un vehículo de éxito.

P.- ¿Pero sería histórico que Valladolid pudiera producir dos vehículos?

R.- Lo que sí les puedo decir es que, por pimera vez y durante un tiempo, se van a producir dos vehículos en la fábrica de Valladolid, el nuevo y el Captur. Y ya está.

P.- ¿Va a conocerse este año?

R.- Sí, en el último cuatrimestre lo fabricaremos.

P.- ¿Se les ve muy entusiasmados con el nuevo vehículo?

R.- Sí, va a ser un gran éxito. Va a ser un cambio. Además queremos traer mucha prensa internacional porque es una buena oportunidad para ver la fábrica de Valladolid y para que Valladolid salga a nivel internacional. Esas son unas de las cosas que podemos hacer los que estamos por ahí, que Valladolid aparezca internacionalmente como una ciudad de referencia en el mundo del automóvil, de la industria 4.0, con vehículos de éxito…

P.- ¿Tiene nombre para el nuevo vehículo?

R.- Sí.

P.- Y no lo va a decir.

R.- No. Pero volviendo al inicio, decir que me siento orgulloso de ser de donde soy y lo del sábado me hace sentir orgullo. Yo no soy ningún genio, lo que soy es un trabajador que me siento orgulloso del trabajo que he hecho, que sigo trabajando y que no me olvido de mi tierra; sigo viviendo las tradiciones de mi tierra. Y creo que lo que he empujado ha sido bueno para mi empresa, bueno para mi tierra, bueno para las personas y para la sociedad vallisoletana. Y eso es lo que me quedo.

P.- ¿Puede contarse en qué parte ha participado Valladolid en el nuevo vehículo?

R.- Sí, en mucho. A partir del diseño del coche en Francia ha habido más de 200 personas que han estado durante 5 o 6 meses allí con los prototipos. Hay motores de gasolina y de diésel. Va a ser coche español, coche de Valladolid, con motor de Valladolid y caja de velocidad de Sevilla.