«El transporte sanitario nunca ha sido público y hay grupos de extrema izquierda que lo plantean»

Un empresario de Valladolid en la elite del sector del transporte sanitario europeo.Carlos Magdaleno (Mayorga. 1963) se ha convertido en presidente ejecutivo de la compañía de ambulancias líder en España y en Europa. De un negocio familiar ha surgido un imperio comandado por dos potentes empresas de capital riesgo. El éxito del Ambuibérica se debe a su «pasión» y sobre todo a la confianza de las administraciones. Desde hace dos meses preside la Federación Nacional de Empresarios de Ambulancias.

Pregunta.- De un pequeño negocio familiar a un gigante europeo en el sector del transporte sanitario. ¿Cómo empezó usted esta aventura?

Respuesta.- Mi familia tenía un taller mecánico y con el fin de no perder tiempo en hacer el servicio militar, fui de voluntario a la Cruz Roja de mi pueblo, Mayorga. Ese fue mi primer contacto con las ambulancias. Tras estar viendo durante meses las ambulancias propuse a mi padre comprar una porque pensé que allí podía haber negocio. Compramos la primera ambulancia en 1980.

P.- Han pasado 38 años y usted preside hoy un imperio en el mundo de las ambulancias. ¿Cuáles son las claves de este espectacular crecimiento?

R.- La pasión por lo que haces, dedicar la vida entera a ello. No se puede trabajar en algo que no te guste. He disfrutado toda mi vida con esto.

P.- Supongo que será algo más. Esta evolución partiría de un conocimiento profundo del sector. Usted fue pionero al ampliar un sector con un nicho de negocio atomizado y de pequeño volumen.

R.- El sector ha evolucionado mucho, cuando empecé estaba muy atomizado y las empresas eran minúsculas o eran autónomos las que las gestionaban. El sector ha crecido a la vez que la compañía que represento. No sé si ha sido el crecimiento porque estaba yo o yo he crecido porque venía el crecimiento; en cualquier caso el sector y la compañía han crecido a la vez. La compañía ha ido poniendo nuevos hitos. Fue la primera empresa del sector capaz de trabajar en varios territorios a la vez.

P.- ¿Qué le diferencia de su competencia?

R.- Las ganas de hacer nuestro trabajo de forma profesional. Las administraciones, que son nuestros principales clientes, han sido capaces de confiar en nuestro trabajo durante muchísimos años y esta es la muestra más evidente de que estamos a gusto con lo que hacemos.

P.- ¿Evalúan las administraciones el servicio que prestan?

R.- Además de tener evaluaciones de satisfacción cada seis años de media, tenemos que concursar en nuevos concursos públicos. No hay mejor reválida que cada seis años volver a presentar el proyecto y ganar el concurso.

P.- ¿Cómo asimila que su compañía familiar esté ahora controlada por fondos de capital riesgo?

R.- En cualquier faceta de la vida tenemos que ser capaces de adaptarnos, hay que coger el tren. Esto solo se consigue con un equipo. Hemos sido capaces de adaptarnos a las grandes circunstancias. Cuando tenía quince ambulancias, yo era conductor de ambulancias y coordinaba las quince y a mis quince trabajadores. Ahora no conozco a los trabajadores ni muchas de las bases que tenemos. Para ir avanzando con el cambio de volumen uno va saltando escalones y adaptarse cada vez que sube uno. Lo que era bueno en un escalón era dificilísimo en el segundo e imposible en el tercero.

P.- También con financiación.

R.- Claro. Mi mayor dificultad vino cuando tuve que saltar de tres a quince ambulancias. Hay que tener claro que nunca vas a poder ser el propietario del cien por cien de las acciones.

P.- Cuántas fusiones ha acometido.

R.- Sesenta... Si no son sesenta son cincuenta o setenta. Una auténtica burrada.

P.- ¿Han sufrido en esta crisis retrasos en el pago por parte de las administraciones?

R.- Sí. Ha sido tremendo. Uno de los mayores logros que se consiguió la legislatura pasada fue el Fondo de Liquidez Autonómica. Había comunidades autónomas con seria dificultades para pagar. Hubo algunas, como Castilla-La Mancha, que estuvo nueve meses sin pagarnos, nueve meses teniendo que pagar a los trabajadores.

P.- ¿Castilla y León?

R.- Castilla y León siempre ha sido buena pagadora. El FLA nos vino bien. Ahora tenemos otras dificultades. Hay grupos de extrema izquierda que consideran que lo público es lo mejor y no se valora si eso se puede pagar o no. El transporte sanitario nunca ha sido público y hay mensajes que plantean que hay que volver a convertirlo en público.

P.- ¿Quiere decir que es una amenaza para el sector?

R.- Eso es una amenaza. Pero no para este sector. He estado con compañeros en las patronales y les pasa igual, está pasando en todo. Hay una creencia injustificada de que eso puede ser mejor así. Sobre todo de los partidos más a la izquierda.

P.- Se refiere a Izquierda Unida, Podemos… ¿también al PSOE?

R.- Sí. El PSOE hasta el momento no lo ha hecho.Lo ha hecho en alguna comunidad autónoma con pactos con la izquierda.

P.- ¿Esa es la mayor amenaza del sector en España?

R.- Eso y la falta de financiación. No han crecido proporcionalmente los requerimientos técnicos con la financiación. Cuando digo que somos uno de los mejores servicios extrahospitalarios del mundo lo digo con pleno convencimiento. Que me diga alguien a quién debemos copiar algo. Cuando me dicen que tiene que pasar a lo público yo les digo que estamos valorados técnicamente como uno de los mejores servicios que tiene la sanidad. Es una de las valoraciones más altas que tiene la sanidad. ¿Por qué el cambio si económicamente somos capaces de gestionar con menos dinero que la Administración? El cambio se pretende por cuestiones de ideología, no de calidad.

P.- ¿Si el servicio sanitario fuera público el coste para el ciudadano sería mayor?

R.- Aproximadamente de dos tercios más que lo que cuesta ahora. No el doble. En el sector privado se trabajan más horas que en el público.

P.- ¿Y las condiciones salariales de sus empleados son dignas?

R.- Dignas y negociadas. Hemos firmado convenios colectivos en todos los casos. Eso no quiere decir que no tengan que ser mejores. Tenemos magníficos profesionales. Probablemente tendrían que cobrar más o lo mismo en todas las regiones. Hay grandes diferencias salariales entre regiones.

P.- Hay quejas en algunas zonas de jornadas maratonianas, mucha presión y una preocupante situación de estrés que provoca bajas laborales. ¿Le constan estas quejas?

R.- El modelo más extendido en la urgencia son jornadas de 24 horas y trabajar siete días y medio al mes. Eso es muy asumible. Eso supone trabajar un día y descansar tres. En el programado, 40 horas semanales.

P.- La respuesta rápida ante cualquier incidencia, accidente o enfermedad es clave en este servicio público. ¿Ha mejorado en el tiempo?

R.- No sé si se puede llamar mejora o transformación. Es mucha la diferencia. Tenemos una delicia de servicios de emergencias sanitarias. Nadie lo tiene igual que nosotros.

P.- ¿Están preparados para cualquier emergencia?

R.- Estamos preparados para cualquier emergencia. Hay que tener en cuenta el entorno. ¿La respuesta que tuvo el atentado en las Ramblas de Barcelona hubiera sido la misma en un pueblo de Soria? No. En Barcelona están todos los recursos concentrados. Si tienes un accidente de avión en un pueblo de Castilla a 90 kilómetros de la capital es más difícil el traslado.

P.- ¿Está bien atendido el medio rural de Castilla y León en cuanto a transporte sanitario?

R.- No es una decisión que decida nuestra compañía. Ponemos los recursos donde nos indica nuestro cliente que es la Administración. Las administraciones están haciendo mucho esfuerzo para que las zonas rurales estén bien atendidas. ¿Suficiente? No, como casi siempre. El que niegue que con un ictus es más fácil es más fácil salir adelante viviendo en Valladolid que en Melgar de Arriba está engañando. No se puede tener un equipo médico en todos los pueblos.

P.- ¿Están bien los recursos de transporte sanitario que pone la Junta en Castilla y León?

R.- No hay en ningún sitio que lo tenga mejor. Por supuesto que es conveniente tener más. Lo ideal es que, independientemente de dónde viviéramos, todos tuviéramos las mismas posibilidades de sobrevivir a un ictus. Hay que aumentar un poco el tiempo de atención y hacer centros donde cubres una franja de pueblos más grande. Sacrificas un poco el tiempo de reacción.