Iveco invertirá más de 20M€ para situar a Valladolid en la «vanguardia tecnológica»

Iveco respira futuro, innovación, competitividad y rápida adaptación a la llamada Industria 4.0.La robótica se adueña de la fábrica de Valladolid hasta el punto de que la multinacional italiana proyecta inversiones superiores a los 20 millones de euros «con el objetivo de situarse a la vanguardia en cuanto innovación y tecnología».

Desde enero, Junta de Castilla y León y directivos de la fábrica de vehículos industriales han retomado una conversaciones que estaban enquistadas para impulsar una colaboración sobre la base de un nuevo plan industrial.

Fuentes de la Consejería de Economía y Hacienda confirmaron a este periódico que se barajan inversiones millonarias y que la interlocución pasa ahora por un momento dulce. En dos semanas prevén un nuevo encuentro para avanzar en la colaboración en ese plan estratégico «enfocado al desarrollo de sistemas tecnológicamente avanzados para la fabricación de vehículos industriales».

En ese contexto y para desactivar viejos recelos, el presidente de laJunta, Juan Vicente Herrera, visitó ayer por primera vez esta planta robotizada que ocupa a más de mil trabajadores y que puede convertirse este año en la más eficiente de las 64 que conforman en Grupo CNHIndustrial.

Durante más de dos horas Herrera se paseó con todo el equipo directivo, encabezado por el presidente mundial de la marca Iveco, Pierre Lahutte, por la planta de la vallisoletana avenida de Soria. Rodeado de robots y carretillas que circulaban solas, el jefe del Ejecutivo regional departió con trabajadores y se interesó por los procesos de fabricación del vehículo ligero Dailly y de las cabinas de los pesados Stralis y Trakker. Lo hizo acompañado de la consejera de Economía y Hacienda, Pilar del Olmo, y de su viceconsejero Carlos Martín Tobalina. La cúpula española de Iveco presenció las numerosas preguntas del presidente de Castilla y León. Jaime Revilla, presidente de Iveco España; el vallisoletano Ángel Rodríguez Lagunilla, vicepresidente de Manufacturing Trck & Bus en EMEA;Raúl Ayuso, director de la planta de Valladolid;Gaaetano De Astis, director de la marca Iveco para España y portugal, y Álvaro Arroyo, director de Recursos Humanos, arroparon al primer ejecutivo mundial de la marca.

Pierre Lahutte descartó que Valladolid pueda tener un vehículo en exclusiva, pero sí sentenció que su grupo aspira a que esta planta «sea líder mundial en fabricación de vehículos de transporte sostenible», al tiempo que certificó su voluntad de que su apuesta por vehículos motorizados con gas natural licuado permitan crear más empleo en lo que llamó «la era post diesel».

El ejecutivo italiano aseguró que la factoría vallisoletana mantendrá el tercer turno, al tiempo que subrayó, a preguntas de este periódico, que la planta está «estable».

Fue el director de Recursos Humanos, a petición del italiano, el que confirmó que Iveco Valladolid ha dicho adiós a los numerosos EREs -diecisiete desde 2008- que terminaron el año pasado. «Nunca en la historia de la fábrica ha habido tanta estabilidad», precisó Álvaro Arroyo a este diario.

Estabilidad que llega tras un ejercicio, el de 2016, en el que la fábrica alcanzó una producción superior a 48.000 unidades, el 85% con destino a la exportación.

Las grandes expectativas de futuro se deben a que «el mercado europeo está bastante fuerte».Lautte presumió ante los periodistas de que su grupo logró el año pasado el 12% de cuota de mercado europeo en ligeros y el 8% en vehículos pesados, donde Iveco depende más del mercado global, con exportaciones a Corea, Medio Oriente y Sudamérica.

«Vivimos un momento bastante feliz, con éxitos», precisó el joven ejecutivo, quien declaró la españolidad de las plantas de Madrid y Valladolid. «Estar en España es ser español, es apostar por este país. Este año celebramos los 60 años de la fábrica. Iveco no es italina, Iveco es española», dijo en un intento de demostrar que el grupo tiene mucho futuro en Madrid y Valladolid.