Nueva tasación de los suelos para financiar el soterramiento
El Ayuntamiento pedirá otra valoración de los terrenos y los plazos para sacarlos a la venta
El soterramiento del tren no era lo que se ventilaba ayer en el encuentro celebrado en Madrid, pero el futuro de la operación depende de forma decisiva de la renegociación de la deuda que tiene Valladolid Alta Velocidad. Si se cumple lo acordado ayer todo indica que, esta vez sí, los talleres de Renfe se trasladarán al páramo de San Isidro y quedará libre el suelo que ahora ocupan junto al Paseo de Farnesio. La venta de estos suelos es la gran baza del Ayuntamiento para pagar el soterramiento, si es que al final se consuma.
La última tasación de los terrenos con los que se pretende financiar la supresión del tren en superficie, realizada por la consultora Knigh Frank, rebaja el valor de los suelos a 397 millones de euros, muy por debajo de los 818 millones calculados por Tinsa en 2010, cantidad que ya había bajado a 519 en 2013.
Ahora el Ayuntamiento tiene previsto realizar una nueva tasación inmobiliaria para saber cuál puede ser el calendario de venta de los terrenos y la cantidad que se ingresaría. Con estas estimaciones, el Ayuntamiento tendría una base para decidir cuál de las opciones de soterramiento se ajusta a las posibilidades. Sobre la mesa, el Ayuntamiento tiene el proyecto original, el más costoso, para soterrar el tren en un tramo de 5,7 kilómetros desde Daniel del Olmo, en el polígono de Argales, hasta el apeadero de la Universidad. Tanto si se realiza con una tuneladora como con el sistema de muros pantalla, sólo el túnel costaría unos 420 millones de euros.
Además des estas dos, Renfe y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, plantearon en una reunión celebrada el pasado día 11 una alternativa que pasa por mantener la estación del Campo Grande en superficie y que abarataría el proyecto en unos 220 millones. Había un plazo de un mes para decidir y el tiempo termina el 11 de abril.