De los Mozos garantiza la “prioridad” en París para las plantas españolas si hay acuerdo social

El presidente de Renault España y director mundial de Fabricación y Logística de la compañía, José Vicente de los Mozos, garantiza que “si hay un acuerdo” con los sindicatos sobre el tercer plan industrial, las plantas españolas “evidentemente” serán la “prioridad” cuando en abril se decida en Francia el reparto de nueva carga de trabajo. De los Mozos lanzó un mensaje a los representantes de los trabajadores durante una entrevista a RTVCyL, en el que recalcó que el tercer plan industrial “es una buena oportunidad” y deben “buscar entre todos puntos de apoyo para ser más fuertes”.

Durante la entrevista, conducida por el director de RTVCyL, Eduardo Álvarez, y desarrollada en el marco de la factoría de Montaje de Renault en Valladolid, el alto ejecutivo remarcó: “El futuro no depende de otros, sino de nosotros y de que agentes sociales y directivos que están negociando lleguen al mejor compromiso para los trabajadores, para la empresa y para España”.

José Vicente de los Mozos insistió en su deseo de que las negociaciones con los sindicatos mayoritarios lleguen “a buen puerto”, y reprochó a las organizaciones minoritarias (CGT y TU), que no quieran dialogar pero luego “sean los primeros en beneficiarse de los acuerdos”. Con todo, el presidente de Renault en España repitió sus palabras del lunes durante su visita al Ayuntamiento de Valladolid y constató que sino hay acuerdo social, Renault no va a renunciar a producir los nuevos modelos, motores y cajas de cambio, que trasladará a otras plantas del mundo.

De los Mozos abogó por dejar trabajar estos días a las partes, para que cuando cierren un acuerdo, puedan acudir con el mismo a París en abril, donde, teniendo en cuenta lo que presenten otros países, se tomará la mejor solución para la compañía y para los trabajadores de Castilla y León y España.

José Vicente de los Mozos resaltó que tras la “historia de éxito” de los dos últimos planes industriales, a partir de ahora tienen “otro partido, que es el partido del futuro”, con otro plan integral con un nuevo vehículo para Valladolid, nuevas generaciones de Motores y algo que no se ha tenido en esta factoría en 50 años, como es la inyección de aluminio, así como una caja para Sevilla.

En el contexto de un mundo "volátil", dijo, la compañía se compromete a mantener una actividad similar a la de 2015 para los próximos cinco años, en iguales condiciones de mercado. “Dígame una empresa en España que sea capaz de proponer lo que proponemos nosotros. Dígame una empresa del automóvil en España que genere las ventajas sociales que generamos a los trabajadores. Dígame una empresa en Castilla y León que genere estas condiciones salariales”, preguntó.

El directivo de la marca del rombo analizó las crítica sindicales por la exigencia permanente hacia las plantillas durante los últimos planes y para el nuevo, y defendió que “hoy en un mundo volátil global nada es consolidable”. En este sentido, subrayó que es precisó seguir avanzando en flexibilidad y competitividad.

Útil industrial

En concreto, sostuvo que las plantas deben contar con un “útil industrial” que les permita responder en todo momento a las necesidades del mercado. “El año pasado acabamos líderes y queremos seguir siendo líderes y para eso tenemos que tener un útil industrial flexible con las necesidades del mercado”, dijo. Al respecto, abogó por poder producir los siete días de la semana y se preguntó por qué no pueden hacer coches los sábados y los domingos. Eso sí, dejó claro que en ningún momento se refiere a que los empelados tengan que hacer más horas.

En cuanto a la competitividad, explicó que hay fábricas en Europa que trabajan uno o dos días más al año, y deben “optimizar” las españolas “para tener más garantías de éxito para obtener nuevos modelos”.

A pesar de estas palabras, José Vicente de los Mozos, con cuatro hijos y al que no le gusta “engañar a nadie”, trasladó que lo que más le preocupa es “el grado de temporalidad” de las plantillas, aunque volvió a su argumentación sobre la volatilidad del mundo que no les permite, dijo, meterse en “contrataciones masivas” ya que una caída de los mercados, les obligaría a acudir a las administraciones para financiar nuevos expedientes de regulación, como en el pasado. “Debemos ser cautos e ir evolucionando poco a poco y avanzar en lo posible en esa estabilidad”, resumió.

José Vicente de los Mozos, que empezó en Renault con 16 años y lleva 37 en la empresa, también analizó las peticiones sindicales bajo el argumento de la rentabilidad, en un año en el que su compañía ha registrado un récord de ventas, con 2,8 millones de unidades, con 45.000 millones de euros de cifra de negocio, y una rentabilidad del 5,1 por ciento. En este sentido, manifestó que no llegan a las empresas que copan el liderazgo, ya que presentan porcentajes de crecimiento entre el ocho y el diez por ciento. “Renault está en primera división pero no en el liderazgo de las marcas de más rentabilidad y necesitamos un empresa sana y rentable para garantizar el futuro y expandirnos en nuevos mercados”, aseveró.

El director mundial de Fabricación también se refirió a los que se escudan en las ayudas públicas que recibe Renault de las administraciones, y defendió que el elemento determinante para lograr nuevos productos “no son las subvenciones, sino la gente, la profesionalidad, la competencia y el entorno económico y social”. Así, trasladó que España es la segunda implantación mundial de la compañía después de Francia y razonó que para mantener esa posición es preciso sostener sus valores, “gente profesional, gente seria, sindicatos con los que dialogar y administraciones receptivas”. “Son elementos de base”, dijo, para indicar que “Castilla y León es el buque insignia, ha dado mucho a Renault, pero Renault también ha dado mucho a la Comunidad”.

En este sentido, destacó que ninguna empresa ha generado unos planes industriales tan integrales y completos y en 2009 el esfuerzo de trabajadores, administraciones y empresas permitió salvar la planta de Valladolid, tras el fiasco del Modus. “A partir de ahí empezó un historia bonita”, dijo, en 2012-2013 arrancó el segundo plan industrial y “hoy cuando miramos atrás, siete años después, vemos que todas nuestras fábricas están trabajando a tres turnos, hemos generado más de 4.000 empleos, con más puestos con contrato relevo y 1.300 trabajos fijos, se ha desarrollado el I+D en más de 200 ingenieros y tenemos formación integral a través del Plan Renault Experience, para ingenieros, estudiantes de FP y trabajadores”. “Es una historia de éxito”, resumió.

Con los pies en el suelo

A pesar de este posicionamiento, con Captur como líder en Europa y Kadjar, que “está tomando la misma notoriedad”, De los Mozos transmitió que la gente no debe olvidarse de donde vienen, cuando la planta vallisoletana estuvo a punto de cerrar. “No podemos emborracharnos de éxito, debemos ser humildes y mantener los pies en el suelo; porque una crisis puede mandarnos a hace ocho años con el Modus”. “El nuevo plan pretende seguir fortaleciéndonos para estar al abrigo de lo posible de estas volatilidades”, enfatizó.

Asimismo, José Vicente de los Mozos recordó que han invertido 1.100 millones en España y recalcó que durante su visita a la planta palentina el presidente del Gobierno reconoció que Renault era “la punta de iceberg para que otras marcas llegasen a España y generar confianza en el país”. El alto ejecutivo sustanció que Renault está considerada líder porque es la empresa que más vende y fabrica, con 460.000 vehículos y más de 1,5 millones de motores y el mismo número de cajas de cambio. Asimismo, cuenta con 13.000 empleos y con la Alianza con Nissan, con 6.000 puestos directos más, constituye la primera multinacional en todos los sectores. “Somos una empresa a tener en cuenta”, dijo.

Junto al plan social, De los Mozos también se refirió a la consecución de otros elementos de competitividad, como el parque proveedores de Valladolid, que se centrará en su primera etapa, en la producción de motores, con la nueva inyección de aluminio prevista. Asimismo, remarcó que el parque de Palencia, está ya completo.

Emisiones

Por otra parte, se refirió a la crisis generada por la detección de sofware fraudulento sobre emisiones en los vehículos de Volskwagen, y remarcó que ha provocado "daño" porque ha generado “incertidumbre y tranquilidad”. En este sentido, felicitó que el Gobierno francés crease una comisión que ha constatado que su compañía no ha empleado sofware fraudulento y cumple las homologaciones, aunque se hayan constatado más emisiones en determinadas condiciones dependiendo de cómo se tabulen.

En esta materia, también apostó por seguir desarrollando el vehículo eléctrico, del que cuentan con una gama, con el Twizy que se produce en Valladolid, y aseguró que cada año aumentan ventas. Al respecto, reclamó a las autoridades una apuesta con la implantación de puntos de carga, porque estos vehículos constituyen una solución real para rebajar las emisiones en las grandes ciudades.

Incertidumbre en España

Por último, José Vicente de los Mozos lamentó que España siga sin gobierno desde el 20 de diciembre, y aseguró que los ciudadanos han votado a los partidos políticos para que "aporten soluciones, no problemas".

En este sentido, asumió que “es cierto que no tener una gobernanza genera inestabilidad política y económica” ante los inversores, lo que “no es bueno para el país”. “Cuanto antes se acabe la incertidumbre mejor, para que la inercia de crecimiento del PIB se sostenga, ya que cuanto más inversión se produce más empleo se genera”, razonó.

Lo que si quiso reclamar a la clase política, es que “no prometa cosas que no pueda cumplir”. “La gente no se merece eso. Tenemos muchos jóvenes y familias en paro y los agentes políticos y económicos debemos trabajar por una España fuerte y de futuro”, concluyó.