Puente urge a Renfe a que pague 10,5 millones en una semana para que sus nuevos talleres entren en funcionamiento

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente,urgió hoy a Renfe a que pague 10,5 millones de euros en una semana que son necesarios para que sus nuevos talleres entren en funcionamiento, recibiendo así buena parte de la maquinaria ya instalada junto a otra complementaria que aún requiere de unos trámites para estar disponible. “Es la única alternativa puesta sobre la mesa por el Ayuntamiento para seguir avanzando en la operación de integración ferroviaria en la ciudad y desbloquearla”, expuso.

En su opinión Renfe debe asumir el coste de esta infraestructura ya que “cuesta 200 millones y a cambio se da algo solo vale 40 millones” y para Puente no hacer frente a una cantidad de 10,5 millones para solucionar el problema de la maquinaria y los talleres es una posición que “resulta insostenible”. Además, agregó que la cantidad total que ha supuesto la nueva dotación supone “la mitad del préstamo bancario que recibió la Sociedad Alta Velocidad y luego ya habrá tiempo de negociar y hablar cómo y cuándo se paga por parte de todos los miembros de la misma”.

Puente anunció que en la Junta de Gobierno del Ayuntamiento del próximo miércoles se aprobará la licencia de actividad del Taller Central de Reparaciones (TCR) del nuevo complejo ferroviario del Páramo de San Isidro. El regidor aseguró que el Consistorio ha elaborado ya el informe medioambiental previo que exige la normativa para este permiso.

“No parece muy lógico que la compañía se atrinchere en una posición intransigente y que no asuma que en este momento le toca mover ficha y rascarse el bolsillo ante las empresas suministradoras de maquinaria. De lo contrario está poniendo al resto de partes afectadas en el disparadero”, apuntó. En este sentido, aclaró que si entrara en liquidación la Sociedad los bancos podrían declarar anticipado el préstamo de 404 millones de euros, “a quienes lo hubieran avalado de forma válida para realizar la operación ferroviaria”.

Por ello recordó que los socios de Sociedad que no cuestionan la 'confort letter' que avala el dinero prestado -como sí lo está haciendo el Ayuntamiento tras la firma en este documento del anterior regidor que no pasó por Intervención ni los Servicios Jurídicos- tendrían que abonar 200 millones reclamados. “En este caso el pago le correspondería al Ministerio de Fomento y, por ello, lo razonable es que Renfe reciba los talleres ya terminados para ponerlos en marcha. Así se podría dar a todas las partes un tiempo razonable para negociar con los bancos una moratoria o mecanismo de pago del crédito más razonable”, añadió.

Con este abono de la cantidad reclamada a la compañía Renfe de forma urgente, el regidor entiende que también se tendría un margen añadido para que las parcelas de suelo liberado en Valladolid se puedan poner en valor en el mercado, dando lugar a la consecución de ingresos adicionales para continuar con la operación ferroviaria.

Los mejores talleres de Europa

Óscar Puente añadió que no duda en ningún momento que la nueva infraestructura que debe recibir Renfe se vaya a quedar sin funcionar ya que, según dijo, se trata de “los mejores talleres de Europa”, al contar con las naves más grandes, los mejores accesos y la maquinaria más moderna. “No tiene sentido hacer todo eso y que luego no se utilice cuando hay carga de trabajo encargada para entregar otoño. Las empresas suministradoras de material exigen ahora unos pagos ahora para dar certificados e impartir formación, pero hay una gran una fuente de negocio con la reparación, construcción y renovación de trenes de alta velocidad, por lo que el tiempo corre y también esperan su traslado 600 trabajadores del antiguo taller, a los que se sumarán otros 400 nuevos”, precisó.

El aval de León de la Riva

Óscar Puente se refirió la denominada 'confort letter' que avala el pago desde el Consistorio como socio de parte del dinero prestado a la Sociedad Alta Velocidad, 404 millones, y que actual equipo de Gobierno rechaza al entender que el anterior regidor, Javier León de Riva, pudo dar el visto bueno sin pasar antes el documento por informes de Intervención ni los Servicios Jurídicos. “Una cosa es que se haya firmado sin el procedimiento que debería haberse seguido, y otra es que la responsabilidad sea exclusivamente del anterior regidor. No sería prudente ni riguroso ir contra una persona en concreto, ya que hay quien tramita e informa sobre determinadas actuaciones hasta llegar a la Alcaldía y obtener su firma. Lo que buscamos es una declaración de ilegalidad de esa carta, ya veremos sin el ámbito administrativo o en el judicial”, expuso.

Puente sostuvo que se ha dicho desde el Ayuntamiento al resto de integrantes de la Sociedad Alta Velocidad que la 'confort letter' no se reconoce como “un instrumento de responsabilidad en relación con el préstamo”. Finalmente reconoció que la situación es “muy delicada” ya que el documento “compromete en principio” a asumir el aval de 101 millones del crédito bancario para la operación ferroviaria “que no están computados como deuda y que ocasionarían un grave problema de funcionamiento ordinario casi insalvable”.