La mayoría del taxi reclama rebajar de 24 a 16 horas el servicio diario

Nueva guerra interna en el sector del taxi en Valladolid: autónomos o titulares de licencia contra asalariados. La batalla no se la planteado en estos términos, ya que un grupo de los primeros quieren rebajar la presencia de los coches a 16 horas, en lugar de las 24 actuales, aunque, en la práctica, los asalariados han interpretado que esta maniobra esconde, en realidad, que los trabajadores por cuenta ajena lo tengan más difícil, ya que con menos horas de taxi es casi imposible que existan asalariados.

De entrada, la iniciativa parte con la oposición en bloque de los asalariados (132 en Valladolid) y con la reticencia del presidente de la mayoritaria Agrupación Radio Taxi, Roberto Merino, quien ve en el proyecto una propuesta «vacía», ya que no explica cómo se va a ejecutar, puesto que inmediatamente «habría que establecer turnos».

La batalla en favor de acotar la presencia de taxis a 16 horas la ha emprendido Uniatramc (sindicato vinculado a UGT) y ya ha recogido 240 firmas de apoyo, lo que supone la mayoría del sector, ya que la ciudad cuenta con 466 licencias. Su objetivo es presentar en los próximos días los apoyos en el Registro Municipal y posteriormente entrevistarse con el concejal de Seguridad y Movilidad, Luis Vélez, para que el Ayuntamiento modifique la ordenanza y fije en 16 horas el tiempo máximo de servicio diario de cada vehículo.

El taxista Pedro García Illera, uno de los promotores de esta iniciativa, puntualizó que la propuesta únicamente tiene al sindicato Uniatramc como «interlocutor» del «malestar que existe en la calle por las penosas condiciones laborales» de los profesionales del sector.

«Es un clamor entre los compañeros que la actual situación actual es inviable con horas interminables al volante y sin recompensa. En estas condiciones ni se puede conciliar la vida laboral y familiar, ni se obtiene rentabilidad», insistió. Illera recordó que la iniciativa ya se ha implantado en muchas ciudades españolas, como Córdoba (18 horas), Málaga (15), Barcelona o Valencia. Aunque el referente que esgrimen con más fuerza es el de Burgos, ciudad que ha decidido fijar el máximo presencia a 12 horas diarias.

«Esto no es ningún ataque velado contra los asalariados. Es más, nos preguntamos cómo puede molestar que defendamos que se cumplan las ocho horas de trabajo al día, como fija el convenio», indicó.

Y lanzó también una pregunta con retranca a Roberto Merino, ya que éste se manifestó recientemente en Córdoba en contra de la desregularización del sector. «Aver si apoya una ciudad que ha rebajado de 24 a 18 horas la actividad diaria de los coches y se atreve a decir que no lo ve claro en Valladolid».

Merino también acudió a la ironía para responder a Illera. «Como todo lo que diga tenga el mismo fundamento, apañados vamos. Yo acudí a Córdoba en calidad de vicepresidente de la Federación Española del Taxi y fue para protestar contra la desregularización del sector que pretende la Comisión Nacional de Mercados y Competencia. De apoyar la rebaja a 18 horas en Córdoba, nada», insistió.

El presidente de Radio Taxi aseguró que la recogida de firmas de Illera «no tiene ningún mérito», ya que ningún taxista «va a decir que no a que se limite a 16 horas, que es lo que ya hacen, y más si en la jugada se puede laminar la presencia de asalariados». Merino añadió que le parece «poco serio» que se lance la propuesta de 16 horas «sin decir cómo llevarla a cabo». A su juicio, la labor del Ayuntamiento es, ante todo, dar servicio las 24 horas «y esta propuesta no lo resuelve». E indicó que si Vélez estuviese a favor «tendrá que decir cómo se va a hacer. Y entonces se convocará una asamblea para votar la medida y las fórmulas de aplicación». Merino advirtió que el caso podría llegar a los juzgados porque se podría conculcar «el derecho al trabajo». «El asunto es muy serio», recalcó.