Valladolid contará en 2016 con ciclocarriles de velocidad limitada

El concejal de Seguridad y Movilidad, Luis Vélez, avanzó ayer que ya se tiene sobre la mesa los estudios para que Valladolid cuente a primeros de 2016 con ciclocarriles de velocidad limitada a 30 kilómetros por hora, compartidos con todo tipo de vehículos, y líneas de posición adelantada para mejorar la seguridad en semáforos de ciclistas y motoristas.

«Los proyectos están en vías de desarrollo y se llevarán a cabo de forma experimental en alguna calle céntrica, con el fin de facilitar la ciculación a los ciclistas», explicó antes de participar en la denominada ‘Cicloconcejalada’ organizada por la Asamblea Ciclista de Valladolid en el marco de los actos de la Semana de la Movilidad. Veléz anunció también que otra prioridad del Consistorio en relación con los carriles bici será «conectar determinados tramos que en estos momentos están dispersos entre sí y facilitar así un mayor uso de la bicicleta».

En especial consideró necesario conectar «los que se sitúan en el centro de la ciudad más que ampliar su longitud» y añadió que «los de la calle Colón y el Paseo del Renacimiento precisan cambios en este sentido», informa Ical.

En cuanto a la denominada línea de posición adelantada en los semáforos para las bicicletas y motos, el edil recordó que ya se ha instalado en otras ciudades de España con éxito, mientras que sobre los ciclocarriles de velocidad limitada a 30 kilómetros por hora explicó que «en las vías de sentido único el límite será para todo tipo de vehículos, mientras que en las de doble sentido en el carril de la izquierda los turismos podrán circular al límite habitual urbano de 50 kilómetros por hora».

La Asamblea Ciclista de Valladolid organizó dentro de la Semana de la Movilidad la ruta denominada ‘Cicloconcejalada’, destinada a los ediles del Ayuntamiento para que comprobasen en primera persona las trabas que existen para circular en bicicleta por la ciudad.

«Desde el punto de vista de la movilidad hemos querido que vean los aspectos son mejorables en cuanto a la convivencia con otros vehículos o que suponen una desventaja para los ciclistas», recordó el portavoz del colectivo organizador David Torres.

El paseo, de cerca de una hora de duración, empezó en la Plaza Mayor para continuar por la Cúpula del Milenio, Avenida de Salamanca, García Morato hacia el Arco de Ladrillo, Paseo de Farnesio, Labradores, Colón y Paseo del Cauce y retornar de nuevo al punto de partida. «Hay paradas con problemas en semáforos, bordillos y varias zonas inseguras para los ciclistas que es preciso dar a conocer a quienes tienen responsabilidades en el Ayuntamiento», dijo.

Aunque reconoció que en general hay «más respeto de los automovilistas que hace años» hacia quienes de desplazan en bicis en las zonas urbanas, señaló que «aún hay muchos obstáculos por salvar», por lo que solicitó una normativa que mejore la vigente para facilitar la movilidad sostenible mediante un mayor uso de un vehículo no contaminante.