Renault invertirá 600 M€ para fabricar los cinco modelos, dos eléctricos, en Valladolid y Palencia

Inversión récord de Renault en las fábricas de Valladolid y Palencia para la fabricación de sus cinco modelos, dos de ellos eléctricos. La multinacional del rombo anuncia que invertirá 600 millones hasta 2030 en las plantas vallisoletana y la palentina de Villamuriel de Cerrato. Un inversión que, según el comunicado remitido por Renault a los medios, se llevará a cabo «para acompañar el despliegue del plan estratégico ‘futuREady’ y preparar sus centros industriales y de ingeniería para una nueva etapa marcada por la excelencia operacional, la innovación tecnológica y la electrificación», remarca la nota.

Con esta inversión de 600 millones, la multinacional automovilística asegura que reforzará su presencia industrial en el país, además de mejorar la competitividad de sus plantas en Valladolid y Palencia, acelerar el desarrollo de tecnologías de futuro y apoyar la transformación de sus operaciones en todo el territorio nacional. «Esta inversión refleja el compromiso a largo plazo del grupo con España como un polo estratégico de innovación, ingeniería y excelencia industrial», incide la nota remitida por Renault.

La suma de la inversión combina recursos propios de Renault Group, así como ayudas públicas nacionales y regionales destinadas a la transformación industrial y a la movilidad sostenible, y cuenta con el respaldo del Gobierno de España y de la Junta de Castilla y León.

«España es un país estratégico para el Grupo, no solo a nivel productivo y comercial, también por el ecosistema generado alrededor de su actividad propia, incluyendo proveedores de componentes, energéticos y de movilidad», explica el CEO de Renault Group España, Christian Stein, en declaraciones recogidas en el comunicado.

«En un momento convulso en el sector –continúa Stein–, Renault Group demuestra el compromiso con las fábricas del país y la continuidad de nuestras actividades fruto del saber hacer de nuestros equipos, del acuerdo social y del apoyo de las instituciones. Nuestra ambición es continuar siendo un fabricante de referencia en España y a nivel europeo».

La decisión de reforzar las inversiones en España se apoya, en palabras de Renault, en varios factores que entiende resultan determinantes para la adjudicación de este nuevo plan industrial, fruto del acuerdo alcanzado con la representación sindical a través de la firma del convenio colectivo 2026-2028.

Entre ellos, la firma del rombo destacan «la competitividad demostrada por las factorías españolas, la calidad de sus procesos productivos, la excelencia operacional alcanzada por sus equipos y la incorporación de nuevas tecnologías industriales»

Modelos

El despliegue del plan estratégico ‘futuREady’ en España contempla la adjudicación de cinco nuevos modelos a las factorías de Valladolid y Palencia, incluyendo dos vehículos eléctricos del segmento C. Además, la factoría de carrocerías en Valladolid contará con una nueva Línea de montaje de baterías.

«Esta asignación refuerza el papel de las plantas españolas dentro del dispositivo industrial global de Renault Group y proporciona visibilidad industrial para los próximos años», destaca la multinacional del automóvil.

Uno de los principales hitos es la adjudicación a la factoría de Palencia de la nueva plataforma nativa eléctrica RGEV Medium 2.0, la arquitectura más avanzada del grupo para la próxima generación de vehículos eléctricos.

Presentada en el marco del plan ‘futuREady’, esta plataforma incorpora algunas de las tecnologías más innovadoras desarrolladas por Renault Group, con capacidades de hasta 750 kilómetros de autonomía WLTP en eléctrico, hasta 1.400 kilómetros en versiones de rango extendido, arquitectura eléctrica de 800 voltios y tiempos de carga rápida de hasta 10 minutos.

«La implantación de la plataforma permitirá que, por primera vez en los 75 años de historia de Renault Group en España, las fábricas españolas produzcan vehículos eléctricos, marcando una nueva etapa para la compañía y para la industria automovilística nacional».

Cierre de Valladolid

Este anuncio de inversión a través de un comunicado llega justo cuando la marca del rombo tiene previsto cerrar su fábrica de Palencia durante 18 días por falta de pedidos y hará lo propio con la de Valladolid, según confirman a este periódico fuentes de Renault. La planta de carrocería cerrará hoy, para adaptar la producción a la actual fluctuación de la demanda en Europa.

Las mismas fuentes de la empresa, que no señalan de cuántos días será el cierre de la fábrica, señalan que se trata de una parada temporal de la actividad, que insisten permitirá adaptar la producción a las fluctuaciones actuales de la demanda en Europa.

En el caso de la planta de Valladolid, donde se fabrican el Captur y el Symbioz, esta medida afectará a los dos turnos y medio que conforman la cadena de producción en este momento del año.

Confianza de la Junta

Mientras, el portavoz de la Junta y consejero de Economía y Hacienda, Carlos Fernández Carriedo, muesta la confianza en Renault y destaca «es una empresa muy comprometida con Castilla y León». Afirmaciones que Carriedo hacía en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno, en las que vinculaba el posible parón de la actividad en la planta de Palencia, prevista para octubre, «con el escenario de incertidumbre que atraviesa el sector en los últimos tiempos».

Carriedo destaca que están en contacto con la multinacional y aprovechaba para recordar que se acaba de firmar un convenio colectivo y que tiene en marcha un plan industrial, que prevé adjudicar nuevos vehículos a las plantas de la Comunidad, «lo que ofrece un mayor optimismo sobre el futuro de las factorías de Palencia y Valladolid», declaraba a preguntas de los medios el portavoz del Ejecutivo autonómico, horas antes de que Renault hiciera público el comunicado con los 600 millones de inversión para Valladolid y Palencia.

Carriedo dejaba claro que el sector de la automoción tiene «cierta preocupación ante un contexto de muy alta inflación, que afecta a los compradores, que se enfrentan a subidas de los tipos de interés y a cierta incertidumbre sobre qué vehículo comprar».

A esto, Carriedo le suma el alza de los precios del combustible, que deriva, en palabras del portavoz de la Junta, en que las operaciones vayan hacia el sector de los eléctricos, porque ofrecen un menor coste a la hora de repostar.

También, Fernández Carriedo aludía a la depresión en la demanda, a los aranceles al comercio internacional o la competencia muy importante de productores de otros países externos a la Unión Europea, «que han logrado tener una cuota de mercado creciente», declara.

«Nosotros estamos claramente del lado del sector», incide el consejero de Economía y Hacienda, a la vez que valora el dinamismo y la competitividad de los trabajadores y la cadena de valor asentada en la Comunidad en torno a la automoción.