Ábalos propone la autovía entre Ávila y la A-6 fuera de los Presupuestos

Un día después de que el proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) dejara a la cola de las inversiones en la Comunidad a la provincia de Ávila, con un descenso cercano al 14%, el Ministerio de Fomento publicó en el BOE el anuncio mediante el cual se inicia el periodo de información pública del estudio de la autovía que unirá Ávila, desde la A-50, con la Autovía del Noroeste (A-6).

Resulta llamativo que este paso se produzca al día siguiente de que se conocieran unas cuentas que suponen un retroceso significativo para una provincia aquejada, como la mayoría, por la dispersión y la despoblación, además de contar con una de las tasas de desempleo más elevadas de Castilla y León.

Estas circunstancias, unidas a unas infraestructuras que lastran el desarrollo industrial de la provincia y la capital, hacían más significativo el hecho de que Ávila, con 28,2 millones de euros -32,8 en 2018-, se situara a 24 millones de euros de distancia de los 52 millones de la siguiente provincia, Segovia, y a nada menos que 159 de los 187 de la mejor parada, León.

Quizá por ello sea explicativo el hecho de que sólo un día después de esas decepcionantes cuentas para la provincia abulense vieran la luz, el BOE publicara el anuncio del Ministerio de Fomento para sacar a información pública esa infraestructura que nuevamente es rescatada por el Gobierno central, después de años en el ostracismo.

La falta de inversiones para Ávila, parecería compensarse con los 126,54 millones de euros en los que está presupuestada la «Alternativa 5», de 23,000 kilómetros de longitud. Una opción por la que se ha decantado la Dirección General de Carreteras (DGT) entre las ocho que se contemplan para unir la A-50, a la altura del municipio de Peñalba de Ávila, con la A-6, a través de las localidades de Adanero o Espinosa de los Caballeros.

A todas estas circunstancias también se suma que en el proyecto de Presupuestos presentado el pasado lunes por el Gobierno central, el departamento de José Luis Ábalos reservase para esta infraestructura 100.000 euros para el presente ejercicio, sin que figure proyección alguna para los años siguientes, hasta 2022.

Bien es cierto, que en ejercicios precedentes, este proyecto que data de hace una década, ya apareció presupuestado. Sólo en 2018 aparecían consignados dos millones de euros de los que nada se sabe.

Ahora, la resolución de la DGT aprueba provisionalmente el estudio informativo de referencia, aunque recomienda como «solución más favorable» la «Alternativa 5», entre Peñalba de Ávila y las proximidades de Adanero, que discurre por el denominado Corredor Este.

Pero el paso de sacar el estudio informativo a información pública, también supone someter las ocho alternativas a evaluación ambiental.

La «Alternativa 5», que tiene una longitud de 23,000 kilómetros y una inversión prevista de 126,54 millones de euros, supondría la ejecución de dos viaductos con una longitud de 720 metros; seis pasos superiores -332 metros-; diez pasos inferiores -300 metros- y siete pasos de fauna -210 metros-.

En su momento, la Junta llegó a ofrecerse para cofinanciar con el 25% de la inversión esta infraestructura.

Para el Ministerio de Fomento, este tramo de autovía «será parte crucial para la consecución de este eje vertebrador, a su paso por la provincia de Ávila, favoreciendo por tanto las comunicaciones entre Castilla y León y Castilla-La Mancha».

De esta forma, esta autovía contribuirá a evitar el paso por Madrid de los vehículos que quieran usar la A-6 y así se podrá «descongestionar los ya de por sí cargados accesos al área metropolitana de la capital española».

Desde hoy, y durante treinta días hábiles, se podrán presentar alegaciones al proyecto.