FOMENTO
Arrancan las pruebas de la catenaria del AVE de Medina a Salamanca
La electrificación abarca un tramo de 84,4 kilómetros y ha supuesto una inversión de 49 millones, si bien otras actuaciones complementarias elevan la factura hasta los 81,7 millones
El Ministerio de Fomento iniciará las pruebas en la catenaria de la línea entre Salamanca y Medina del Campo, así como del ramal de enlace con el tramo de alta velocidad Olmedo-Zamora.
La electrificación abarca un tramo de 84,4 kilómetros y ha supuesto una inversión de 49 millones, si bien otras actuaciones complementarias elevan la factura hasta los 81,7 millones. Todo permitirá que el tiempo de viaje entre Madrid y la capital salmantina se reduzca a una hora y 25 minutos en un par de meses.
Las tareas de comprobación de la tracción eléctrica permitirán antes de que acabe el año que Salamanca se conecte con la red de alta velocidad, que ya une cuatro ciudades en la Comunidad -León, Palencia, Segovia y Valladolid-. La electrificación también permitirá la llegada de trenes eléctricos a la estación de Salamanca por primera vez en su historia, que comenzó con la llegada del ferrocarril el 26 de agosto de 1877. Después de 138 años, la ciudad dará un nuevo paso en las comunicaciones ferroviarias y se beneficiará de la extensión del entramado del AVE.
No obstante, la línea de ferrocarril electrificada entre Salamanca y Medina del Campo es de ancho ibérico, aunque a partir de la nueva estación del AVE de esta población vallisoletana los trenes de rodadura desplazable ‘volarán’ sobre las vías del AVE para alcanzar la estación madrileña de Chamartín en menos de 90 minutos. Por tanto, no dispondrá de alta velocidad -ancho internacional-, pero sí de trenes rápidos que pueden alcanzar velocidades de 250 kilómetros por hora, informa Ical.
Ayer por la noche el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) puso en tensión la catenaria, apta para velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, y corriente alterna a 25.000 voltios.
La tensión nominal es de 2x25 kilovoltios (kV) hasta el punto kilométrico 75,7 y de 1x25 kV hasta el final del trazado. También se han ejecutado las instalaciones para conexión con subestaciones y centros de autotransformación, así como las actuaciones necesarias para la modificación de las instalaciones y sistemas de seguridad y comunicaciones.