La ZBE de Valladolid multa a más de 7.700 vehículos desde que el TSJCyL la declaró ilegal

La Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Valladolid continúa hacia delante con su funcionamiento y sus correspondientes multas a los conductores. Un área con una normativa marcada que ha forzado a los conductores a tener que adaptarse a circular por ella desde que comenzaran a ponerse las multas hace más de un año, en julio de 2025. No obstante, fue en el pasado mes de marzo cuando el TSJ tumbó esta medida por haberse aprobado el proyecto a la vez que la Ordenanza que la regula, tanto en la junta de gobierno como posteriormente en el pleno.

Pese a la sentencia anunciada en aquel mes de marzo, el concejal de de Tráfico y Movilidad del Ayuntamiento, Alberto Gutiérrez Alberca, confirmó ante los medios de comunicación que el Ayuntamiento de Valladolid no devolvería el importe de las las multas llevadas a cabo durante ese periodo. «Las sanciones efectivas que se han venido produciendo hasta el momento son firmes, y no cabe ninguna actuación por parte del Ayuntamiento», aseguraba el concejal en sus declaraciones.

Ahora, cinco meses después de aquello, los datos de las multas de la ZBE son claros: desde aquel 17 de marzo hasta el 3 de agosto, la última fecha con datos disponibles, las sanciones ascienden a 7.733, de acuerdo con los datos facilitados por el Ayuntamiento de Valladolid.

Por otro lado, desde que se comenzaron a imponer las multas en julio de 2025, hace ya más de un año, el número total de expedientes se cifra en 23.298, lo que supone una media de 70 multas al día. Por otro lado, la recaudación asciende a 1,5 millones de euros desde que el TSJ declarase ilegal la Zona de Bajas Emisiones el pasado mes de marzo.

De igual modo, los datos también desvelan el número de conductores que presentaron alegaciones al respecto tras haber recibido una multa por entrar en la ZBE, una zona a la cabe recordar que no se puede acceder con el vehículo si no se cumplen una serie de requisitos, como son el poseer una etiqueta Cero Emisiones, Eco, la etiqueta C o la etiqueta B, aunque estos últimos verán limitado su acceso a la citada zona a partir del 31 de diciembre de 2027 si quieren evitar la sanción de 200€.

Por otro lado, aquellos vehículos con etiqueta A tienen prohibida la entrada a la ZBE, menos en aquellas excepciones contempladas por el Ayuntamiento, como son el estar empadronado en la citada zona o tener dentro de ella una plaza de garaje.

De acuerdo con estos datos, las alegaciones basadas en la sentencia a fecha de 3 de agosto ascienden a un total de 169. Estas reclamaciones en fase inicial se complementan con otro dato: 31 conductores presentaron recursos basados en la sentencia del TSJ. En total, apenas dos centenares de conductores decidieron comenzar una batalla legal amparándose en el fallo.

El concejal de Tráfico y Movilidad, Alberto Gutiérrez Alberca, declaró el pasado 3 de agosto que desde el Consistorio «se está trabajando en una nueva ordenanza» y que «la actual ordenanza sigue en vigor», lo que justifica el motivo por el cual se continuará multando a los vehículos que accedan a ella sin los correspondientes permisos.

Gutiérrez Alberca explicó, además, que en la última junta de gobierno se aprobó una modificación del plan de movilidad urbana y del de la calidad del aire dirigida a esta nueva ordenanza. «Va a contemplar las cuestiones producidas a raíz de la sentencia estimada a favor del Ayuntamiento a favor del recurso de Ecologistas en Acción y sentencia de la Asociación Liberum, que planteaba un defecto formal», matizó.

La respuesta del concejal vino tras acusar el PSOE de Valladolid al actual equipo de Gobierno de «dejadez por no encontrar una solución definitiva para aquellos conductores que acceden a la Zona de Bajas Emisiones». Una zona que tildaron de «ilegal» y donde «transcurre el tiempo sin una solución definitiva», de acuerdo con la denuncia de los socialistas.

Los últimos datos facilitados por el Ayuntamiento, no obstante, también desvelan los tipos de permisos temporales que se han tramitado en este último periodo. El sector comercial lidera la tabla de peticiones con 14.128 solicitudes de carga y descarga y otras 1.320 de empresas de servicios. Entre los particulares se encuentran los pases por tener garaje (770), por rentas bajas (499) o para ir a clínicas médicas (330). Los vehículos extranjeros presentaron 141 solicitudes, el acceso a talleres, 44 y los vehículos para ocupaciones y actos en vía pública 334.

Los empadronados abarcan 106 peticiones, mientras las familias numerosas de categoría especial presentaron 90. Otras categorías como las Tarjetas de Estacionamiento para Personas con Movilidad Reducida (TEPMR) llegan hasta las 307, los vehículos extranjeros hasta las 141, las mudanzas, 19 y, finalmente, los colectivos hasta 98.

Así, la Zona de Bajas Emisiones continuará multando a los vehículos que no cumplan con la normativa presente en la aún vigente ordenanza. Una situación que se mantendrá mientras el Ayuntamiento de Valladolid trabaja en el desarrollo de la nueva regulación que adapte el funcionamiento de la ZBE a las diferentes cuestiones señaladas por los tribunales.

Hasta que ese nuevo texto vea oficialmente la luz, el Consistorio vallisoletano mantiene la decisión de no devolver el importe de las sanciones firmes, mientras los conductores afectados que recurrieron las multas mantienen abiertas las vías tanto administrativo como judicial.