El viaducto de la A-11 en Quintanilla (Valladolid), a punto de cruzar el Duero

Las obras de los dos tramos de la autovía del Duero (A-11) a su paso por Valladolid continúa y ahora el epicentro de la intervención está en el viaducto sobre el Duero, una infraestructura clave para la nueva conexión. La última fecha que dio el ministro de Transportes, Óscar Puente, para abrir al unísono los dos tramos de la obra, el Tudela de Duero - Olivares y el Olivares - Quintanilla, fue el segundo semestre del año, en primavera, una fecha que, a la vista del estado del viaducto, parece que tampoco se cumplirá, como todas las anteriores.

Eso sí, la intervención está muy avanzada y todo apunta a que podrá abrirse al tráfico en el presente ejercicio 2026. Las obras dejan ver que todo está a punto para que el viaducto sortear el río Duero, en Quintanilla.

Las grúas siguen haciendo su trabajo llevando a cabo la obra según los trazados para poder poner en servicio el recorrido más largo de autovía inaugurado en España en las últimas décadas.

Será el fin de una larga sucesión de episodios, teniendo en cuenta que las obras llevan seis años en marcha, tres más de lo que marcaba el plazo de ejecución. El primer tramo licitado, el Tudela de Duero-Olivares, debería haberse inaugurado en diciembre de 2022, justo 36 meses después del anuncio de inicio de los trabajos que proclamó, siendo aún ministro de Fomento y sin imputaciones, José Luis Ábalos. Era el 3 de diciembre de 2019.

Cuando esté concluida, la A-11 será el eje vertebrador de gran capacidad de la cuenca del Duero, desde el límite oriental de Castilla y León en Soria, hasta la conexión con el Norte de Portugal, en Zamora. Sin embargo, los retrasos se han ido sucediendo en una autovía que acumula más de tres décadas de retrasos, desde aquellos primeros proyectos que contemplaban la duplicación de la N-122 por los viñedos de la DO Ribera del Duero.

La última variación de los proyectos llegó con una reciente información del Ministerio, con el foco puesto al sur de Peñafiel, tras haberse adjudicado por 5,2 millones la actualización del proyecto de la A-11 entre Quintanilla de Arriba y el límite con Burgos, un tramo de 28 kilómetros de dos calzadas con doble carril cada una.

Ahora, aparte del asfalto en algunos de los segmentos del trazado, la gran obra pendiente es la conclusión del viaducto del Duero, del que aún queda pendiente la unión de las dos orillas, a la espera de la conclusión de una estructura metálica de la que ya se ven sus soportes verticales. Si las obras de los dos tramos en marcha concluyen según las previsiones, en primavera entrarán en servicio los dos a la vez, en un recorrido de 34 kilómetros fruto de una inversión total de 233 millones de euros. Pero todo apunta a que habrá nuevos retrasos.

La intervención entre Tudela de Duero y Quintanilla de Arriba se distribuye en dos segmentos distintos, el Olivares de Duero – Tudela de Duero, de 20,2 kilómetros de longitud, y el Quintanilla de Arriba – Olivares de Duero, de 14,5 kilómetros. Las obras se iniciaron en el primero el 2 de diciembre de 2019, con un presupuesto total de 79,1 millones de euros. La segunda intervención se inició el 28 de octubre de 2020, con un presupuesto: 97,9 millones de euros.