Transportes avanza la ronda exterior con la redacción del proyecto para enlazar la VA-30 con la Valladolid-León

Impulso para mejorar la movilidad en el entorno periurbano del oeste de Valladolid, con la Ronda Exterior Oeste como eje vertebrador para lograr ese fin. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible avanza en el trazado y construcción de la VA-30 con el inicio de la redacción del proyecto, cuyas características principales serán el nuevo tramo de autovía de 8,42 kilómetros, dotados de dos calzadas con 2 carriles de 3,5 metros cada uno, arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de un metro.

El impulso a esta infraestructura se produce después de que el departamento de Óscar Puente informase en este miércoles que ya está adjudicado por 1,48 millones de euros (IVA incluido) un contrato de servicios para la redacción del proyecto de trazado y construcción de la autovía VA-30.

Todavía no significa que la maquinaria se asiente sobre la Ronda Exterior de Valladolid, la VA-30, donde a la altura del Río Shopping comenzará la ampliación de Transportes para enlazarla con la A-62 o Autovía de Castilla, y se prolongaría hasta el enlace entre la N-601 con la A-60 o Autovía Valladolid-León, en la salida de Villanubla. Esa conexión se encuentra a 960 metros del borde sur del polígono industrial de Villanubla, a 2,7 kilómetros del centro de la localidad y a 3,3 del aeropuerto.

Situación actual

Al respecto, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible define como una "necesidad" la ejecución de un nuevo tramo de ronda entre el final de la variante de Villanubla y la conexión de la Ronda Exterior Sur con la A-62, eliminando el paso por la travesía de Zaratán y por la A-62 en su tramo central, es decir, a su paso por la ciudad de Valladolid.

"Con ello se persigue mejorar la movilidad en el entorno periurbano del oeste de Valladolid donde confluyen una alta intensidad del tráfico de largo recorrido con los tráficos de proximidad al oeste de la ciudad", añaden al respecto.

Con este intervención, queda descartada completamente la opción de ejecutar un tercer carril de la A-62 a su paso por Valladolid, como ya consideró el ministro Puente en una entrevista con este periódico en la que afirmó que es "complejo de desarrollar", con accesos y pasos superiores en los que habría que intervenir, complicando a su vez el tráfico. De esta forma, la ampliación y cierre de la VA-30 se consolida como la opción más factible para ayudar a "descongestionar" esa vía, que además es menos costosa que la ampliación a un carril más de la A-62 entre Cigales y Simancas, con un coste aproximado de 200 millones de euros.

Cuando en el futuro se complete el círculo de la ronda exterior de Valladolid, además del enlace con la Autovía Valladolid-León, aligerará la actual saturación que soporta ahora la Autovía de Castilla en este tramo semiurbano de 22 kilómetros.