La ORA de Valladolid recauda un 4,7% menos este año por las exenciones familiares

Paradoja en el balance de recaudación por multas de la ORA en Valladolid hasta el mes de octubre. En los diez primeros meses del año se han impuesto 64.654 denuncias, es decir 670 más que en el mismo período de 2024 (63.981), lo que supone un 1% más, pero el dinero recaudado ha sufrido un descenso del 4,7% menos, debido a las exenciones de pago a un total de 1.127 titulares de vehículos.

En concreto, la cifra de recaudación de enero a octubre inclusive de 2025 ha sido de 3.904.409 euros, es decir, 193.133 euros menos que en los primeros diez meses de 2024, donde se alcanzó la cifra de 4.097.537, según la estadística facilitada a este diario por la Concejalía de Tráfico y Movilidad del Ayuntamiento.

Como se ha citado, este ‘desfase’ obedece la introducción de las exenciones de la ORA a diferentes colectivos y que ha entrado en vigor desde el 1 de enero de 2025.

Este cupo de titulares de vehículo exonerados ha sido capaz de arrastrar a un retroceso de ingresos por multas incluso sumando otro segundo factor que debería haber aumentado la facturación, ya que el año 2025 comenzó con 9.718 plazas ORA y a fecha de finales de octubre, sumaba 21 más: 9.739.

Así lo pone de manifiesto la estadística del departamento del concejal Alberto Gutiérrez Alberca que refleja que de las 1.127 exenciones a fecha de 31 de agosto, 1.050 lo fueron por ser familia numerosa y 77 por ser familias numerosas.

Desde octubre de 2024 se ha introducido también la autorización para que los autónomos puedan estacionar más de dos horas sin necesidad de cambiar el vehículo de lugar. Son 462 los autorizados, aunque el beneficio es poder alargar el estacionamiento, pero no una bonificación en la tarifa, ya que pagan lo mismo, según el tiempo consumido.

No todos los autónomos

El espíritu de esta bonificación en tiempo a los autónomos es apoyar a actividades que dependen sobremanera del tiempo de aparcamiento y donde el vehículo es una herramienta clave para su  trabajo.

Por ello, de manera especial, esta situación está afectando a los gremios asociados al sector de la construcción (electricistas, fontaneros, suministradores y montadores de instalaciones, muebles, etc.), a los profesionales de servicios de telecomunicaciones y a los de servicios de mantenimiento y reparación de sistemas informáticos.

Los vehículos implicados serán aquellos definidos en el Reglamento General de Vehículos como camión, furgón/furgoneta, derivado de turismo o vehículo mixto adaptable, cuya MMA no exceda en ningún caso, de 3.500kg.

El concejal Gutiérrez explicó que se han visto, por ello, obligados a desestimar autorizaciones, por ejemplo, de autónomos abogados que pedía prolongación de las dos horas de estacionamiento. «No es una actividad en la que tengan que perder el tiempo para bajar al vehículo para herramientas o piezas, lo cual repercute en la facturación del ciudadano, y eso también lo valora el Ayuntamiento», indicó el edil de Movilidad. Otras exenciones del pago de la ORA son las de personas con discapacidad, que durante años rondaban los 7.000 beneficiarios.

Dos mil de etiqueta cero

Otro cupo importante son los exentos por contar con la etiqueta de la DGT de O Emisiones y no pueden aparcar en zona Zeres (Zona Exclusiva de Residentes). El 22 de septiembre el Ayuntamiento contabilizó 1.827 usuarios de Cero emisiones, y a mediados de noviembre de 2025 se acercan a los 2.000.

Ya cuando se cumplían seis meses después de su entrada en vigor, en julio de 2025, más de un millar de familias se beneficiaban de la exención total del pago por estacionar en las zonas reguladas de la ciudad.

Los datos cifraban en 1.087 las autorizaciones concedidas. De estas, la gran mayoría, 1.003, correspondían a familias con hijos de entre 0 y 3 años, mientras que las 84 restantes pertenecían a familias numerosas de categoría especial (4 o más hijos), según fuentes municipales.

En paralelo, la medida que permite a los autónomos de ciertos sectores aparcar sin límite de tiempo en la zona azul sumaba 548 matrículas autorizadas, frente a 57 solicitudes que fueron denegadas por no cumplir los requisitos.

La iniciativa, presentada por el alcalde Jesús Julio Carnero en diciembre de 2024, nació con el objetivo de aliviar la carga económica y facilitar la logística diaria de estos colectivos. El propio alcalde enmarcó la acción, desarrollada bajo el lema ‘Más familia, más movilidad’, en el interés del equipo de Gobierno por «reforzar la protección dispensada al colectivo de familias numerosas en aquello que afecta a las competencias municipales». Durante la presentación, explicó que la modificación de la ordenanza también buscaba «establecer medidas que favorezcan la movilidad de unidades familiares con hijos menores».

7.700 familias potenciales 

Aunque el número de beneficiarios ya es significativo, el alcance potencial de la medida es considerablemente mayor. Según la información facilitada por la Junta de Castilla y León, en Valladolid residen 619 familias con título de categoría especial. A esta cifra se suman los 7.081 menores de tres años empadronados a junio de 2024. Con estos números, el Ayuntamiento calcula que hasta 7.700 familias podrían acogerse a la exención fiscal.

El acceso a este beneficio no es automático, sino que tiene carácter rogado. Los interesados deben solicitarlo y cumplir una serie de requisitos. El principal es estar empadronado en Valladolid capital, tanto el solicitante como el vehículo, que debe ser un turismo o mixto adaptado y estar al corriente del pago del Impuesto de Circulación. Para acreditar la condición, se debe presentar el libro de familia o un certificado del Registro Civil en el caso de tener hijos menores de 3 años, o el título de familia numerosa en vigor.

La ORA no se ampliará, al menos hasta 2027, con Huerta del Rey con más opciones 

El concejal Alberto Gutiérrez informó que no hay previsión a corto plazo de sumar más calles la Zona Azul en la capital vallisoletana. «Al menos hasta 2027 no habrá ninguna ampliación de la ORA a más calles de Valladolid», afirmó. La última se activó en febrero de 2023, entonces con el PSOE y VTLPen el equipo de Gobierno, con la creación de 1.878 plazas en 42 calles de los barrios del Cuatro de Marzo y de la Farola.

«Como es un contrato, cuando se ampliaron las plazas en el Cuatro de Marzo y La Farola, ya se consumió la posibilidad de un 20% del total de ampliación. Con el actual contrato, no se puede ampliar porque no tiene capacidad. Hay que esperar a la licitación del nuevo contrato que termina en el año 2027 y podría prorrogarse hasta 2029. Cuando llegue el momento, se decidirá si se licita para 2027, pero que quede claro que hasta entonces, como mínimo, no habrá más ampliación de la Zona Azul en la ciudad», dijo.

El concejal aseguró que ahora lideran las demandas de calles con ORA la zona de Huerta del Rey y Feria de Valladolid, «ya que, por ser periféricos, sufren, de rebote, una saturación de conductores que buscan estacionar sin límite de estacionamiento», afirmó.

Otra zona con alta demanda es la de Rondilla, especialmente la más próxima a la antigua residencia (Cardenal Torquemada, y adyacentes) ya que son calles con muchos problemas de estacionamiento y escasa rotación. «Pero, insisto, sin previsión hasta 2027», dijo Gutiérrez.