ALTA VELOCIDAD
Transportes estudia incorporar los AVLO 106 para las líneas Avant de Valladolid, Segovia y Madrid y ganar 107 plazas más
Estos nuevos trenes se retirarían de la Alta Velocidad Madrid-Barcelona, mientras en Cataluña continuarían funcionando como servicio de Media Distancia
Tren de Renfe AVLO en la estación de Campo Grande de Valladolid, en una imagen de archivo
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible estudia incorporar los AVLO 106 que prevé retirar de la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona como servicios AVANT para la circulación ferroviaria entre Valladolid, Segovia y Madrid. Esta medida, que aún está por confirmarse, permitiría ganar 107 plazas más en cada viaje realizado en conexión de Castilla y León con la capital de España, con lo que ellos significaría para algunas de las frecuencias mañaneras.
La incorporación de estos AVLO 106, de concretarse finalmente, beneficiaría a los usuarios vallisoletanos, ganando esos espacios 'extra' en sus desplazamientos a bordo de los AVLO 106, con 581 plazas. El cambio de estos trenes de la línea de Alta Velocidad entre Madrid-Barcelona, viene motivado, según las fuentes consultadas por este periódico por la estructura de sus bogies, las ruedas, ejes y suspensión de sus vagones.
Los estudios determinan que no están diseñados para superar los 300 kilómetros por hora, es decir para circular a Alta Velocidad, pero sí pueden ir sin problema alguno a 250 kilómetros por hora, la velocidad Avant.
Y es que esa línea es una de las más demandadas entre los viajeros de Renfe, la cual viene siendo cubierta con trenes S-114, que son unidades más pequeñas al contar 237 asientos.
De esta forma, si el Ministerio de Transportes termina por incorporar los AVLO 106, como se plantea hacer, a la línea Valladolid-Segovia-Madrid, ganaría en capacidad, con 107 pasajeros de diferencia que permitiría aliviar la alta demanda de pasajes que habitualmente tiene la línea.