El ‘bypass’ de Olmedo que conectará Valladolid con el AVE a Galicia abrirá en un año

«La obra va bien». Con estas palabras define el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, el avance de la U de Olmedo. Un avance que, de cumplirse los plazos previstos por el Ministerio de Transportes de Óscar Puente, y todo apunta que así va a ser, hará que el ‘bypass’ ferroviario de Olmedo que conectará el AVE del norte y el noroeste con la Alta Velocidad hacia Galicia abrirá en un año. Una previsión que pasa porque en septiembre del próximo año este enlace se encuentre ya finiquitado para que, por el momento, su única vía circulen los trenes hacia el AVE gallego.

«Está al 42% ejecutado», afirma Santano a este periódico, para a renglón seguido explicar: «La obra se está ejecutando sin problemas, y en teoría va en plazo, para septiembre del 2026». Una obra, la de la U de Olmedo que José Antonio Santano en marca dentro del peso que Castilla y León para el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Un peso que también le da a Valladolid. «Tiene mucho peso, eso es indiscutible», incide el número dos del Ministerio de Puente. El enlace ferroviario de la U de Olmedo cuenta como gran valor añadido la poca inversión que representa para el gran beneficio que va a aportar a las conexiones ferroviarias, sobre todo, de Alta Velocidad.

«La U de Olmedo, yo creo que lo dijo el ministro y voy a repetir sus palabras, es probablemente la obra que con menos presupuesto y con menos distancia, porque estamos hablando de un sistema de 8 kilómetros, tiene un impacto más poderoso, más potente en el sistema ferroviario español que nunca hayamos hecho», recalca José Antonio Santano.

Y es que, en palabras del secretario de Estado de Transportes, este bypass supone que «con una inversión de poco más de 30 millones en un recorrido de 8 kilómetros, es verdad que ahora va en vía única luego tiene plataforma para vía doble, va a permitir conectar los tráficos del norte y noroeste, con Galicia, Asturias sin pasar por Madrid.

Se trata, según Santano, de «todo un hito» en el transporte ferroviario que sigue siendo radial, todo pasa por Madrid. «Es todo un hito porque pasamos de un sistema que es radial, el sistema de España ferroviario y de autovías, a un sistema transversal y con una pequeñísima inversión», incide José Antonio Santano, quien vuelve a insistir en que se están cumpliendo los plazos en su construcción.

«La obra va bien. Tenía una previsión de dos años y entiendo que no tendría que alejarse mucho de esas fechas, pero vamos, la obra tenía una previsión de dos años, de 24 meses y se encuentra en plazo», insiste el número dos del Ministerio de Transportes. Una nueva infraestructura ferroviaria que Santano deja claro «va a convertir a Valladolid en un nodo esencial de la red ferroviaria pues servirá para conectar el AVE gallego con el norte y el noreste, asumiendo gran parte del tráfico de trenes que en la actualidad está obligado a transitar por Madrid».

Pero no sólo va a beneficiar a Valladolid, también lo hará para León, Palencia y Burgos. Y es que el ‘bypass’ de la U de Olmedo, que conviene recordar era el ministro Óscar Puente quien rescataba del cajón de los proyectos olvidados por gobiernos anteriores para activarlo y ejecutarlo, permitirá que el AVE de Asturias y el de la capital burgalesa tengan conexión directa con el gallego a su paso por Zamora. Y a la inversa, que Galicia se conecte con Valladolid, Burgos, Palencia, León y Asturias de manera directa.

Los trabajos del enlace de Olmedo aprovecharán la U que dibujará, ya se puede ver en las obras, la bifurcación de la línea de Alta Velocidad Olmedo-Zamora-Galicia con la Madrid-Segovia-Valladolid. Partirá de la línea a Galicia para enlazar con la línea Madrid-Valladolid-Palencia-León de camino hacia el Principado de Asturias. Y lo hará tras discurrir por los términos de La Zarza, Olmedo y Hornillos de Eresma.

Esta conexión se está llevando a cabo mediante un trazado recto con extremos en curva para su conexión con cada una de las dos líneas, asemejándose a una U. En su tramo central contará con un viaducto de 220 metros de longitud y 14 metros de altura para cruzar el río Adaja, que también incluye una pérgola de 56 metros sobre la carretera CL-602, y que se encuentra muy avanza.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible tiene concluidos ya los trabajos algunos de los cuatro pasos superiores y y avanza a ritmo en el resto, como el viaducto sobre el río Esgueva. La U de Olmedo supondrá un antes y un después para las conexiones de Alta Velocidad de Castilla y León hacia Galicia sin pasar por Madrid. Y significará, y así lo indica el secretario de Estado de Transportes, un impulso para el desarrollo de la red de Alta Velocidad que, con más de 4.000 kilómetros de longitud, es la mayor de Europa. Esta conexión se suma a las infraestructuras que el Ministerio tiene en servicio o en construcción, como el AVE Palencia-Cantabria o la continuidad del de Burgos hacia el País Vasco, para completar la transversalidad de la Alta Velocidad.