Carnero rechaza los pasos de Ariza mientras se ejecute la estación de tren de Valladolid

El futuro de dos de los proyectos de infraestructuras más relevantes para la ciudad, la nueva estación de tren y los pasos de Ariza, se dirime en un tablero donde la estrategia política y la batalla judicial marcan cada movimiento. El alcalde Jesús Julio Carnero supeditó este martes la licitación de estos pasos subterráneos previstos en el convenio de integración ferroviaria al desarrollo de la obra de la terminal de Campo Grande.

«Los pasos de Ariza, en el momento actual y con las actuaciones previstas en la estación de tren y la necesidad de reparar el viaducto de Daniel del Olmo, son ahora un sinsentido», argumentó el regidor. Sin embargo, quiso despejar cualquier duda sobre su ejecución. «Tiempo habrá para los pasos de Ariza; que nadie dude que los abordaremos, pero en su debido momento», sentenció.

Esta lógica, orientada a evitar un posible colapso circulatorio, se aplica también a otras actuaciones. Siguiendo esa misma premisa, el Ayuntamiento tampoco acometerá la ampliación del puente de Poniente mientras se lleve a cabo la obra de la estación, si bien, según confirman fuentes municipales, el proyecto se mantiene en la planificación «en el medio-largo plazo».

El principal frente de batalla, no obstante, se libra en los juzgados. A menos de un mes para el inicio previsto de las obras de la terminal, un proyecto de 216 millones de euros que Adif adjudicó a la UTE formada por Ferrovial, Vías y Construcciones y la empresa local Zarzuela, el alcalde depositó toda la resolución del conflicto en la justicia. «Hemos acudido, lógicamente, a los tribunales y los tribunales definirán la cuestión», explicó Carnero. El motivo del recurso contencioso-administrativo es claro: el Ayuntamiento considera que Adif se excede en sus competencias.

«Vemos que hay cuestiones en dicha actuación que no cumplen, entre otros, con lo que es más importante: el diálogo necesario que tiene que haber entre una ciudad y una estación de tren», detalló. El alcalde insistió en que la terminal, aunque de competencia ferroviaria, se ubica dentro del término municipal, lo que obliga a respetar las normativas urbanísticas locales. «Dilucidarán en su momento los tribunales lo que tengan a bien y yo creo que lo que tenemos que hacer es esperar», aseguró.

El recurso legal, articulado por el despacho Jiménez Cisneros, se fundamenta en que el proyecto incluye equipamientos que trascienden el uso puramente ferroviario. La construcción de un aparcamiento subterráneo de más de 600 plazas y la inclusión de extensas zonas comerciales requieren, según el Consistorio, la tramitación de un Plan Especial. Dicho plan es una competencia exclusiva del Ayuntamiento como autoridad urbanística, un trámite que Adif ha omitido.

Carnero criticó además la falta de comunicación por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias, a pesar de que el cronograma y los detalles del proyecto son públicos desde hace meses. «Yo no tengo ningún conocimiento de cuándo se va a iniciar, cómo se va a iniciar, qué se va a hacer y cómo se va a hacer en la estación de tren», recalcó el regidor.

Ante la pregunta de si el Ayuntamiento intentará frenar el inicio de los trabajos, previsto para finales de septiembre o principios de octubre, Carnero fue tajante: «No, yo lo he dicho por activa y por pasiva: bienvenida sea la obra de la estación de tren, pero se tiene que hacer respetando los intereses de la ciudad de Valladolid». Y añadió un ejemplo concreto sobre la invasión de competencias: «Si se va a acometer un aparcamiento de más de 600 plazas, eso es un interés de la ciudad, entre otras cosas». Su demanda, concluyó, es que el proyecto se desarrolle «como se hace en todas las ciudades del mundo: contando con el Ayuntamiento».

Sobre el estado del proceso judicial, el alcalde no ofreció detalles y se limitó a señalar que «siguen el trámite ordinario judicial y tendremos conocimiento todos al respecto a su debido momento». Esta postura mantiene en vilo la hoja de ruta de Adif, que ya ha formalizado el contrato y planea comenzar las obras en la zona más próxima al barrio de Delicias para minimizar las molestias iniciales de una intervención que está prevista que finalice en 2029.

Mientras, la tensión con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que dirige el exalcalde vallisoletano Óscar Puente es palpable. En agosto, este departamento confirmó que activaría la denuncia del convenio de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad y su posterior disolución si el Ayuntamiento no aprobaba la licitación de los pasos de Ariza. Pese a la advertencia, Carnero manifestó su «total tranquilidad» y aseguró: «Seguimos trabajando y luchando por los intereses de la ciudad de Valladolid».