Transportes enlazará la A-62 en Río Shopping con la autovía de León tras invertir 85 millones

El Ministerio de Transportes da el primer paso para prolongar la Ronda Exterior Oeste de Valladolid y enlazarla con la Autovía de León. La obra permitirá aliviar la congestión del tráfico en la A-62 y la zona periurbana oeste, mejorar las conexiones de la A-60 y sustituir el costoso proyecto del tercer carril para ensanchar el tramo de la A-62 Tordesillas-Cigales a su paso por el casco urbano y los alrededores de Valladolid ciudad.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado la redacción del proyecto de la intervención, con una consignación de 1.850.903,27 euros (IVA incluido). Después de esa redacción de proyecto del trazado y construcción, llegará la fase de licitación de las obras, cuyo presupuesto estima Transportes en unos 85 millones de euros.

En los próximos días se publicará el anuncio de licitación en el Boletín Oficial del Estado (BOE). La intervención pretende mejorar la movilidad en el entorno periurbano del oeste de Valladolid, donde a una alta intensidad del tráfico de largo recorrido se une el tráfico de proximidad de la zona.

La intervención arranca del enlace de la Ronda Exterior de Valladolid, A-30, con la A-62 o Autovía de Castilla, a poco más de 200 metros del borde sur de Río Shopping, y da continuidad a la A-30 en dirección noroeste hasta el enlace de la antigua carretera de León N-601 con la Autovía de León A-60, en la salida a Villanubla. Esa conexión se encuentra a 960 metros del borde sur del polígono industrial de Villanubla, a 2,7 kilómetros del centro de la localidad y a 3,3 del aeropuerto.

El objeto de la licitación es desarrollar el proyecto de trazado y construcción, según los requisitos que impone la Ley 37/2015, de 20 de septiembre, de Carreteras, tomando como referencia la solución seleccionada en la aprobación definitiva del estudio informativo VA-30 Ronda Exterior Oeste de Valladolid, según ha podido saber este periódico.

En la actualidad, el tráfico del itinerario entre León y el suroeste de Valladolid transita, en la zona periurbana de Valladolid, por el corredor de la N-601/A-60 hasta la travesía de Zaratán. Después, utiliza la autovía A-62 (Ronda Oeste) hacia el Sur. De ahí la necesidad de construir el nuevo tramo de ronda exterior al oeste, entre el final de la variante de Villanubla y la conexión de la Ronda Exterior Sur con la A-62, en su punto kilométrico 129,8. De esta forma se elimina el paso por la travesía de Zaratán y por la A-62 en su tramo central.

La longitud de ese nuevo tramo de autovía será de 8,42 kilómetros, dotados de dos calzadas con 2 carriles de 3,5 metros cada uno, arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de un metro.

Una vez efectuada esta infraestructura, solo quedará otra fase para completar la ronda exterior de Valladolid, el último tramo de la A-30, de algo más de 12 kilómetros, para unir la variante de Villanubla con el cruce de la A-62 y la A-30 en el término municipal de Cigales.

Descarte

La alternativa del Ministerio de Transportes de enlazar la VA-3o con la A-6o descartará, al menos de momento, el complejo tercer carril de la A-62 a su paso por la capital vallisoletana, como ya avanzó este periódico. Se trata del tercer carril proyectado entre las localidades de Cigales y Simancas. Desde el Ministerio entienden, según fuentes que consultó este periódico, que esta ampliación de la Autovía de Castilla entre Cigales y Simancas, de 22,4 kilómetros y 12 enlaces, supondría un coste de 200 millones de euros.

La gran complejidad de desarrollar ese tercer carril a su paso por la ciudad, un entorno lleno de edificaciones y enlaces, ha llevado a Transportes a impulsar esta alternativa para descongestionar el tráfico.

Cuando en el futuro se complete el círculo de la ronda exterior de Valladolid, además del enlace con la Autovía Valladolid-León –una infraestructura que acumula décadas de retraso–, y además de ser menos costosa que la ampliación a un carril más de la A-62 entre Cigales y Simancas, aligerará la actual saturación que soporta ahora la Autovía de Castilla en este tramo semiurbano de 22 kilómetros.

Fue el propio ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien en un Club de Prensa de El Mundo de Castilla y León, el pasado mes de abril, ya anunció esta ampliación y cierre de la VA-30 como una opción factible. «Se trabaja en el estudio de ese arco norte de la VA-30, conectar aproximadamente desde Simancas, un poco más adelante con la carretera de León», aseguró en el encuentro el titular de la cartera de Transportes, quien subrayó que esa obra «aliviaría mucho el tráfico» de la A-62.

Puente dejó claro también que esta infraestructura sería más sencilla que un tercer carril en este tramo de la A-62: «Es enormemente complejo con vías de servicio, carriles de incorporación, carriles de desvió a un centro comercial», explicó el ministro.

Ese anuncio se transforma ahora en hechos con la licitación de la redacción del proyecto de trazado y construcción por 1,85 millones de euros. El calendario será todavía largo, puesto que al cumplimiento de los plazos y requisitos de licitación seguirá la ejecución efectiva del proyecto, y después habrá que elaborar un pliego de licitación de las obras, sacarlas también a contratación pública, adjudicarlas y ejecutarlas.

Son procesos que en las administraciones públicas suelen prolongarse años, y más cuando se trata de la Administración central del Estado, como queda patente con infraestructuras que se eternizan en el tiempo, como la Autovía del Duero y la Autovía de León. Por ahora, el Ministerio no ha aventurado ninguna fecha de entrada en servicio del nuevo tramo de la Ronda Exterior vallisoletana.

De forma paralela, continuará el proyecto del tercer carril de la A-62 hacia Simancas y Tordesillas. Un tercer carril entre Tordesillas, Simancas y Arroyo de la Autovía de Castilla que costará algo más de 187 millones y que incluirá un falso túnel para acabar con la brecha que la A-62 genera en la localidad simanquina y unir para siempre su casco urbano.

La integración de este tercer carril, que arrancará desde el actual enlace de la Autovía de Castilla con la VA-30 en Arroyo de la Encomienda, se encuentra ya en proyecto, que el Ministerio de Transportes espera sacar a exposición pública en verano. Según las mismas fuentes, el Ministerio de Transportes trabaja con la idea de que la obra esté licitada antes de que finalice el año.