Junta y Ayuntamiento frenan las nuevas obras y la integración ferroviaria de Valladolid entra en vía muerta

Nuevo choque entre la integración ferroviaria y el soterramiento. Ministerio de Transportes en un lado y al otro la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento. Dos puntos de vista completamente diferentes a la hora de entender el paso de las vías del tren por la ciudad que han vuelto a chocar en el Consejo de Administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV). El Ayuntamiento y la Junta frenan las nuevas obras de la integración, al no dar el visto bueno a las tres de Ariza, y continúan con la búsqueda de cambio de convenio para soterrar las vías del tren. Un cambio que Transportes ha negado. 

Una posición del Gobierno autonómico y local que ha llevado al secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, a sugerir la disolución de la SVAV: "Nosotros lo que ahora mismo tenemos encima de la mesa es la reflexión sobre qué utilidad tiene. ¿Qué sentido tiene mantener una sociedad en la que Ayuntamiento y Junta no quieren que avancemos en el convenio?".

"Hemos traído inversiones superiores a los 21 millones de euros (en relación a los tres pasos de Ariza) para la ciudad de Valladolid para la mejora de la calidad de vida de la ciudadanía de Valladolid y nos hemos encontrado con un alcalde y un Ayuntamiento muro que nos han dicho que no", lamentó Santano ante los medios de comunicación una vez finalizada la reunión. 

El secretario de Estado calificó de "excusas" el argumento del alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, para no dar el visto bueno a los pasos de Ariza: "Un hipotético caos circulatorio". "En ningún momento ha justificado ni con un informe ni con ningún tipo de documento del Ayuntamiento. Es más, tenemos que decir que los informes del Ayuntamiento son todo ellos favorables", aseguró. 

En la otra cara de la moneda se encuentran el Consistorio y la Junta. El regidor volvió a reiterar la necesidad de actuar en el viaducto de Daniel del Olmo y, como ya adelantó este periódico, el Ayuntamiento entiende que habría "un auténtico caos circulatorio, una imposibilidad de la movilidad" si se llevan a cabo los pasos de Ariza mientras se desarrolla la nueva estación de trenes: "Por tanto Ariza entendemos que en este momento no corresponde acometerlo en tanto en cuanto no demos solución, al menos de manera prioritaria a Daniel del Olmo". De esta manera, reiteró que si la SVAV no decide incluir este paso dentro del convenio del año 2017, será el propio Ayuntamiento el que realice la reforma en el viaducto. 

"La obra que se va a acometer en la estación de trenes va a suponer un quebranto clarísimo para la movilidad en la ciudad de Valladolid", argumentó Carnero para explicar su 'no' a los nuevos pasos de la integración. El primer edil entiende que la movilidad de la ciudad puede soportar esa obra "si se lleva a cabo en un punto determinado de la ciudad". "Pero si tenemos la ciudad agujereada de actuaciones, malamente podemos llevarlo a cabo una mediana movilidad", apuntó.

El Ayuntamiento incluyó en el extenso orden del día del Consejo (16 puntos) el estudio multicriterio del soterramiento con la técnica del muro pantalla: "Se nos ha vuelto a decir que no", lamentó Jesús Julio Carnero. La misma suerte corrió la solicitud de cambiar el convenio de la integración ferroviaria del año 2017 para pasar a uno de soterramiento. No. "Seguimos en el no diálogo". "Seguimos en el muro", indicó Carnero, precisamente la misma expresión que utilizó minutos más tarde ante los medios de comunicación: "Muro". 

Ante la negativa de Ayuntamiento y Junta de Castilla y León de no aprobar los pasos de Ariza que supondrían más de 21 millones de inversión (el paso inferior para vehículos entre las calles Hípica y Adolfo Suárez, los de bicis y peatones de la calle Irún con salida a la prolongación de la calle Guadalajara y el de la prolongación a la calle Esperanza), el secretario de Estado pone sobre la mesa la posible disolución de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad. Una decisión que deberán tomar a la vuelta de verano, cuando se han vuelto a citar las partes. Una solución que no sería del agrado del alcalde de Valladolid porque a su juicio, "no hay motivos ni justificaciones que hablen de disolución". 

"El Ayuntamiento no quiere que se disuelva la Sociedad y la Junta de Castilla y León no quieren que se disuelva la Sociedad y nosotros trabajamos en aquellos puntos en los que hay acuerdo", sostuvo Carnero sobre un posible fin de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad y apeló a trabajar en "aquellos puntos en los que hay acuerdo, por ejemplo, calle Pelícano". 

Por parte del Gobierno autonómico estuvo presente el consejero de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio, Juan Carlos Suárez-Quiñones, que manifestó su posición favorable a lo que considere el Consistorio: "La posición de la Junta siempre ha sido la misma y es estar de acuerdo con lo que el Ayuntamiento plantea para la ciudad de Valladolid y para los vallisoletanos" y así lo hicieron al frenar las nuevas obras de integración. "Hemos votado de forma unánime", confirmó.

De esta manera finaliza el Consejo de Administración de la SVAV, sin acuerdos sustanciales y la integración ferroviaria entra en una vía muerta porque no se aprueban nuevos paso ante la negativa de Ayuntamiento y Junta. A la vuelta de verano la posible disolución de la Sociedad volverá a estar sobre la mesa.