Carnero rechaza licitar los pasos de Ariza de integración hasta finalizar la variante de mercancías de Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid seguirá adelante con los proyectos ya iniciados en la calle Salud y en San Isidro pero no avanzará en el paso de Ariza de integración hasta que Renault pueda actuar en la variante ferroviaria. Así lo indicó el alcalde, Jesús Julio Carnero, tras la comisión de seguimiento de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad a la que asistieron el Ministerio, representado por el ministro de Transportes, Óscar Puente, y el secretario de Estado, José Antonio Santano, la Junta de Castilla y León, con la presencia del consejero Juan Carlos Suárez-Quiñones, y el consistorio vallisoletano, con el alcalde y el concejal de Urbanismo, Ignacio Zarandona.

Carnero dejó muy claro que el Ayuntamiento continuará con las obras que van en «beneficio de la ciudad» pero recalcó que del paso de Ariza no quiere «oír hablar» hasta que no esté la variante ferroviaria a punto. «Hay una premisa mayor que se llama Renault», añadió.

«No vamos a renunciar al proyecto de soterramiento. Vendrán nuevos ministros y el alcalde lo defenderá, como dije desde el primer día. El soterramiento es un proyecto vital para los vecinos y de ahí no nos vamos a mover. Así lo he trasladado y agradezco el apoyo de la Junta, del presidente y del consejero. Reitero que el apoyo de la Junta es fundamental y esencial. La Junta está con los vallisoletanos y supone un aliento importante», destacó.

El primer edil dijo, por otra parte, que el Ayuntamiento no ha «incumplido» al solicitar que se prorrogue el plazo para abonar los 11 milones de euros que deben abonar correspondiente a 2024 y señaló que pagarán algo más de un millón de euros, que es la cantidad «prorrateada» que ha sido incluida en los presupuestos de 2025. «Hay un silencio administrativo, la SVAV tiene 90 millones en la caja. Los 11 millones son de los ciudadanos de Valladolid. Cuando él era alcalde (en alusión a Óscar Puente) se le aplazó. Lo que estamos pidiendo a la Sociedad, que tiene más de 90 millones en caja, es que permita a un socio aplazar el pago para el bien común, para el interés general, que haya más autobuses, barredoras y un centro de vida activa. Tenemos muchas actuaciones y el presupuesto es el que es».

Santano indicó que el Ministerio ofreció en su momento un aplazamiento de ese pago al alcalde junto con el «cumplimiento de las obligaciones que tiene la SVAV de llevar adelante los proyectos que están ya en marcha, pero algunos todavía están pendiente de que el Ayuntamiento envíe la supervisión», añadió.

El secretario de Estado destacó que el diálogo «sigue abierto» con el fin de avanzar para cumplir los objetivos de la sociedad». «No queremos que nada se bloquee, pretendemos avanzar en la medida de lo posible con todos los proyectos». Santano no quiso entrar en detalles y remitió al Consejo de Administración que se celebrará a finales de enero o primeros de febrero.

La SVAV abordó también la estación de ferrocarril, a la que el Ayuntamiento otorgó informe desfavorable aunque lo analizará ahora, una vez que el nuevo proyecto incorporará correcciones por la posible extralimitación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). Así lo indicó Carnero, acompañado en la rueda de prensa por el consejero de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio, Juan Carlos Suárez-Quiñones, quien indicó que la reunión transitó en un «clima correcto» aunque con «posiciones discordantes». «La posición de la Junta es la misma que en 2017 cuando Puente era alcalde de Valladolid».

Carnero defendió una vez más el proyecto del soterramiento y señaló en varias ocasiones que los pasos que acometerá el Ayuntamiento van dirigidos a transitar «desde la integración al soterramiento». «Era clave electoral y lo sigue siendo. La integración no es la solución, es inservible para los ciudadanos de Valladolid. Llenar la ciudad de cicatrices no puede ser. El Ministerio está cerrado al soterramiento, Podemos avanzar en aquello que no suponga un punto de retorno», añadió.

El alcalde se mostró contundente al referirse a Arco de Ladrillo. El Ayuntamiento aprobó una obra de emergencia y Carnero no contempla su demolición hasta que el paso de Daniel del Olmo esté operativo. «Si doy el plácet a eliminar Arco de Ladrillo, me voy a vivir a las Antípodas porque me correrían a gorrazos los vallisoletanos. Está lejísimos, muy lejos, mientras no haya una solución circulatoria como Dios manda. No le hemos dedicado ni medio minuto. Hoy por hoy es una actuación inabordable. Queremos que se hable y que la sociedad asuma Daniel del Olmo en superficie. El Ministerio va a analizarlo, no ha expresado una actitud negativa sino todo lo contrario. Es la solución más importante al paso de Arco Ladrillo».

Carnero destacó también que el Ayuntamiento ha solicitado al Ministerio un estudio informativo «profundo y profuso» del soterramiento con muros pantalla. Si no lo hace el Ministerio, lo hará el Ayuntamiento. ¿Cómo es posible que tantísimas ciudades disfruten del soterramiento y nosotros no? Cádiz, Córdoba, Zaragoza. Los demás pueden y nosotros no. ¿Por qué?» se preguntó.

Carnero recordó otros proyectos que permitieron crecer a Valladolid. «El Esgueva, la llegada del tren, el Canal de Castilla. No fue coser y cantar. Las grandes infraestructuras cambian la fisonomía de la ciudad. El mayor bulevar es el que deja la vía soterrada, el Paseo Zorrilla sería la segunda vía más importante, nuestra Diagonal. ¿Me ven a mí que me dedique a los duendes y a la magia? No tengo pinta, tengo los pies en el suelo».