Renault anuncia la supresión de dos turnos con 700 empleos en Palencia y Valladolid

Pintan bastos en Renault. Apenas dos días después de presentar en Frankfurt el nuevo modelo de Captur, que se fabricará en Valladolid, la multinacional francesa de la automoción comunica a los sindicatos su firme intención de suprimir dos turnos en las fábricas de Valladolid y Palencia con prácticamente 700 empleos, según señalan las fuentes a las que ha tenido acceso EL MUNDO DE CASTILLA Y LEÓN.

La comunicación que se transmitía al comité intercentros era clara y ponía de manifiesto que Renault prevé eliminar el 14 de octubre un turno de montaje del motor de gasolina en Valladolid y, posteriormente, el 2 de diciembre, medio turno de noche en la fábrica de Palencia.

Las razones dadas por la multinacional del rombo es aquella que tiene que ver con la bajada de la actividad. Y así lo reseñan los representantes sindicales en la comunicación interna a los trabajadores, a la que ha tenido acceso este periódico. En la misma, además de anunciarse la reunión, se indica que en la misma se le informa que «habrá supresión de turnos de trabajo»· y se detallan: El 2 de diciembre se quitará el medio turno de noche de Palencia y las líneas concatenados de Valladolid. Y el 14 de octubre se pondrá punto y final a un turno de montaje del motor gasolina en la línea MM14, esta vez e la planta vallisoletana.

Precisamente este último es el que más extraña a los representantes sindicales, a decir de las mismas fuentes, al tratarse del parón en una línea en la que se fabrican motores de gasolina, «cuando el que está amenazado es el diésel» puntualizan las fuentes consultadas por este periódico.

Una vez hecho el anuncio, ahora llega el momento de las negociaciones, que comenzarán el próximo miércoles, día 18, en el comité intercentros que ya está convocado. Será, en ese momento, cuando se dé paso al consabido periodo de consultas donde Renault transmitirá a los sindicatos las claves y los detalles de este recorte de turnos.

Entonces comenzará a conocerse la cifra exacta de empleo a la que afectará. Ahora mismo, siempre según detallan las fuentes consultadas, estarían en riesgo en torno a 500 trabajadores en ese medio turno de Palencia y más de un centenar en Valladolid, teniendo en cuenta la incidencia en esas líneas concatenadas, a las que les afecta el medio turno de la fábrica de Villamuriel.

Cifra que los sindicatos esperan poder bajar en esa negociación que comenzará la próxima semana. De hecho, en la comunicación interna, desde el comité intercentros se remarca que esperarán a los órganos correspondientes para contar en su poder con todas la información antes de entrar en más valoraciones.

Al final de los dos turnos, el palentino y el vallisoletano, hay que sumarle también otro más en la fábrica de Sevilla. En este caso, será el 4 de noviembre y corresponderá al turno de montaje J de la planta sevillana. Para eso, habrá comité de empresa de Sevilla, con apertura de período de consultas, el 23 de septiembre, según reza la comunicación sindical.

Desde los sindicatos, en ese escrito interno, se lamentan lo que se califica como «malas noticias porque van suponer, sin ningún género de dudas, «un impacto aún sin cuantificar en el empleo, tanto de los trabajadores de Renault, como de las empresas auxiliares».

Eso sí, lo que Renault tiene que tener claro, y así se lo van a poner de manifiestos los sindicatos, es que todo pasa porque se mantengan y se cumplan todos y cada uno de los acuerdos del plan industrial. Bien es cierto que estos turnos y los trabajadores temporales que los ocupan siempre están ligados al aumento o la disminución de la producción de los modelos y de las fábricas.