Valladolid contará con diez nuevos kilómetros de ciclocarril a 30 por hora

En los próximos meses Valladolid tendrá señalización en diez nuevos kilómetros de ciclocarril que contarán con una limitación de velocidad a 30 kilómetros por hora. Una modificación en la que el Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico ya están trabajando.

Estos nuevos diez kilómetros «duplicarán» a los actuales y tendrán una inversión cercana a los 100.000 euros.

«Entre primavera y verano estará listo, incluso antes si nos deja la lluvia». El problema que encuentra Vélez es que la señalización horizontal no puede realizarse con presencia de un mal temporal, puesto que es necesario que la señalización seque correctamente.

En el marco de las inversiones financieras sostenibles de 2016 y 2017, el Ayuntamiento acondicionará diversos tramos en la zona centro que se verán complementados con la inversión prevista en el año en curso, aprobada por acuerdo plenario de 5 de junio de 2018, en la que se plantea la actuación en un tramo superior a los 5.300 metros y que afectará a varias zonas.

Entre las calles que sufrirán estos cambios de señalización se encuentra el tramo que recorre desde la plaza de Cruz Verde hasta plaza España y que atraviesa las calles de San Luis, Nicolás Salmerón, Dos de Mayo y plaza Madrid. Dicho tramo tendrá una longitud de 841 metros.

Otro tramo con una longitud que supera los 800 metros es el que comienza desde Ramón y Cajal hasta la Merced a través de la calles de Alamillos, Huelgas y Don Sancho. El otro tramo con mayor longitud (621 metros) es el que comienza en la plaza de San Nicolás y llega hasta Encarnación, pasando por las calles Imperial, San Diego y San Ignacio.

Además, el tramo de la avenida Palencia hasta Mirabel, atravesando la calle Soto con una longitud de 595 metros y el tramo que va desde López Gómez hasta la plaza Circular, con 567 metros, son junto con los anteriores los que más recorrido contarán de esta modificación. Así, hasta un total de trece tramos que sufrirán estos cambios, un total de 5.333 metros de longitud. A esto hay que añadirle otros seis tramos más de reserva que sumarán 4.603 metros más, es decir, un total de 9.936 metros.

Una inversión tanto para señalización horizontal como vertical, aunque en algunos casos, según informó el Ayuntamiento, será inevitable la realización de pequeños trabajos de obra civil para resolver el encuentro entre calzadas y aceras y poder facilitar las trayectorias de los movimientos de todos los usuarios para «evitar o reducir al mínimo posible» los puntos de conflicto entre todos los usuarios.

El objetivo perseguido es mejorar en la seguridad vial así como en las condiciones de circulación, «creando y conectando» itinerarios ciclistas para fomentar el uso de la bicicleta como transporte sostenible. La existencia de estos carriles específicos que se separan de los automóviles y de los peatones, y que cuentan con la «anchura suficiente y sin elementos que estorben ni sean peligrosos» se convierte en la «mejor estrategia» para ofrecer «más seguridad», según apuntó el Ayuntamiento.

Vélez aseguró ayer que a partir de la reforma del Reglamento General de Circulación, aquellas zonas limitadas a 50 kilómetros por hora como «norma general» y a 30 kilómetros por hora como «norma excepcional» cambiarán y pasará a ser de 30 kilómetros por hora como norma general, es decir, «la situación se invierte», mientras que la velocidad a 50 se elimina.

MONOPATÍN

Además, el Ayuntamiento quiere unificar las ordenanzas de movilidad e incorporar los monopatines.

Actualmente la normativa cuenta con dos normativas que son la ordenanza de movilidad ciclista de 2015 y el reglamento municipal de tráfico, que ya tiene 30 años, según informó el concejal de Movilidad y Seguridad, Luis Vélez a este periódico.

El deseo del Ayuntamiento es aprobar la nueva ordenanza para incorporar los vehículos de movilidad personal, entre los que se incluyen los monopatines, también los eléctricos, así como las cuestiones relacionadas con los peatones.

El objetivo está claro, unificar toda la movilidad en una sola normativa para no tenerlo «tan disperso, sino en una única».

No obstante, Luis Vélez recordó que todo este tema se encuentra en tramitación y que el proceso será largo. «El Ayuntamiento ya está en marcha con la nueva ordenanza de movilidad, pero es un proyecto que llevará tiempo». Vélez consideró como «razonable» la inclusión del monopatín, así como la unificación de la normativa.