El parque de proveedores de Renault se ampliará con dos nuevas naves
La Junta es la propietaria de ambas naves, pero son arrendadas por la compañía multinacional
Construcción de las naves de inyección de aluminio junto en el parque de proveedores de Renault. ICAL-ICAL
El parque de proveedores de Renault en Valladolid contará con dos nuevas naves logísticas para el próximo año 2020, que estarán construidas por el Gobierno regional y entrará en funcionamiento entre los próximos «12 ó 18 meses», según informó ayer la consejera de Economía y Hacienda, Pilar del Olmo, antes de reunirse con el director general de Renault España y director de Fabricación, Ingeniería de Producción y Logística de la Región Europa 2, José Antonio López Ramón y Cajal.
Además, Del Olmo confirmó que la Junta de Castilla y León ya está «hablando» con los distintos proveedores, pero hasta que «no se tenga el proyecto», no se podrá hacer «nada». «En el futuro tendremos aquí muchos más empleos gracias a la potencia de la empresa Renault», resaltó.
De tal forma, la consejera visitó ayer las obras de la nave ‘D’ de inyección de aluminio que ofrecerá la posibilidad de crear hasta 300 empleos (200 empleos la nave ‘A’) y que finalizarán a mediados de este año 2019.
La inversión total de la nave A, que ya está en funcionamiento, y la nave D, que está actualmente en construcción, «así como las instalaciones eléctricas que refuercen el consumo necesario de energía y todos los demás gastos» supondrá un importe total de casi 30 millones de euros.
Ambas naves son propiedad de la Junta de Castilla y León pero como aseguró la consejera, son «arrendadas» por la compañía de automóviles francesa para un «periodo de tiempo» importante.
Del Olmo explicó que se aprobó el IV Plan Industrial 2017-2021 y que «ahora mismo», la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi genera 15.000 empleos directos y que la inversión es de 675 millones de euros. También insistió en la «transformación» de 2.000 empleos temporales en empleos fijos, algo que «exige que la Junta de Castilla y León haga una serie de inversiones».
«Nosotros siempre hemos apoyado a la industria y por eso estas naves se alquilaron a Renault por un periodo muy largo de tiempo que garantiza las facilidades de seguir generando empleo».
«Hablamos de la industria como fuente de riqueza y de empleo en nuestra comunidad y de la principal empresa industrial de Castilla y León que es la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi», recordó la consejera.
Del Olmo explicó que desde la Junta se apoyó «la aprobación de varios planes industrializados que benefician tanto a la empresa Nissan en Ávila, como la de Renault en Valladolid y Palencia en base a sus planes industriales se realizaron una serie de inversiones».
En Ávila se encuentran en la «construcción de prensas de fundición por una inversión de 27 millones de euros». Por su parte, en Palencia cuentan con una nave de proveedores donde «ya hay instaladas determinadas empresas que son proveedores de Renault con una inversión superior a los 10 millones de euros».
DEL OLMO CRITICA LAS AYUDAS PARA UN SECTOR «MACHACADO»
Tras conocerse el Plan Estratégico de Apoyo Integral al Sector de Automoción presentado ayer por la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, cuyo presupuesto es de más de dos millones de euros, la consejera de Economía y Hacienda, Pilar del Olmo criticó «las prisas» con las que el Gobierno «prácticamente en funciones» está llevando a cabo sus anuncios.
«Presentar ahora ayudas y estrategias a un sector al que el Gobierno de Pedro Sánchez le han estado machacando no sé si triunfarán las tesis de la ministra de Industria o de la ministra para la Transición Ecológica».
«La mejor ayuda que pueden hacer al sector es establecer un Plan de Transición Energética sin precipitaciones y un plan que contemple la supervivencia, e incluso la potenciación del automóvil ».
La consejera también se cuestionó el fin de las ayudas. «¿Para qué, cuándo se van a hacer, quién las va a hacer?». «Un Gobierno que está zombi puede aprobar lo que quiera, pero compreterse ahora no se sabe si saldrá adelante. Más vale que se dejen de anuncios, es muy importante la estabilidad».
«El ciudadano que se va a comprar un automóvil no sabe que hacer, no sabe si elegir uno diésel, unode gasolina, híbirido o eléctrico. Al final lo que el ciudadano hace es comprarse un automóvil de segunda mano por ver lo que pasa, y eso afecta a la producción y a que disminuyan las ventas de los vehículos», comentó.
Para Pilar del Olmo, son decisiones que se marcan de forma «apresurada» y que no deberían de hacerse y concluyó que espera que «por lo menos que no estropeen nada».