Ábalos vaticina para principios de 2019 el fin de la plataforma de la variante este

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, vaticinó en su comparecencia de hoy en el Pleno del Senado que a principios de 2019 estarán concluidas las obras de la plataforma de la variante este de Valladolid, que posibilitará, mediante un ramal, el acceso al nuevo complejo ferroviario de la ciudad. De este modo, mostró su “compromiso” con el desarrollo de la red ferroviaria en la provincia y reiteró el “importante esfuerzo” que realiza su departamento para llevar a cabo las actuaciones que lo hacen posible.

En su intervención, en la que respondió a una pregunta del senador del Grupo Popular Alberto Gutiérrez Alberca que le cuestionaba sobre el soterramiento, el ministro afirmó que Valladolid “es una de las ciudades más importantes para la red ferroviaria”, ya que posibilita numerosas conexiones dentro de la Comunidad Autónoma con Madrid y con el nordeste peninsular, informa Ical.

A su juicio, esta relevancia se demuestra con la puesta en servicio en el mes de septiembre de dos nuevos trenes Avant, que ha significado que la oferta global entre Madrid y Valladolid llegue a los 26 servicios diarios. También aludió al acuerdo vigente entre las tres administraciones, que se suscribió en noviembre de 2017 y que se plasmó en un convenio de colaboración que el Gobierno desarrolla actualmente.

Durante su comparecencia, Ábalos enumeró los avances y previsiones que al respecto lleva a cabo el Ejecutivo. En lo que respecta a la Sociedad de Integración, recordó que el Consejo de Administración se reunió el pasado 12 de noviembre, donde se aprobó, entre otras cuestiones, la licitación de varias actuaciones para la nueva base de mantenimiento integral por un importe superior a los 800.000 euros.

Además, en esa misma reunión se autorizó la próxima licitación de los proyectos de mejora de la permeabilidad de las calles Labradores-Panaderos y de las conexiones peatonales y de bicis entre Unión Pelicano, San Isidro y Padre Claret con Andalucía.

ADIF Y RENFE

El ministro dio cuenta también de las obras que realizan las empresas ADIF y Renfe, que repercutirán en el desarrollo ferroviario de la ciudad. Respecto a los trabajos de ADIF, el responsable del departamento explicó que se trabaja en las obras de duplicación de vía del tramo Río Duero-Campo Grande, “que están prácticamente finalizadas y en fase de pruebas” y que incluyen un paso inferior en la calle Mirto, que dará acceso al colegio de Sagrada Familia.

Igualmente, recordó que están en obras la supresión del paso de La Pilarica, en el paso inferior que une las calles Nochevieja y Andrómeda, donde ahora se reponen los servicios afectados.

En cuanto a Renfe, Ábalos sostuvo que se avanza en la preparación del proceso de traslado de la base de mantenimiento integral de Valladolid, que podrá dar comienzo tras la finalización de las actuaciones de obra civil y maquinaria pendientes.

PROYECTO ESTRATÉGICO DE FUTURO

Ábalos respondió de esta forma al senador Gutiérrez Alberca, quien se dirigió al ministro en la sesión de control al Gobierno para exigir la ejecución del soterramiento de las vías del tren en Valladolid, un proyecto que los vallisoletanos “llevan demandando mucho y que es estratégico de futuro, pues garantiza la lucha contra la despoblación, la rentabilidad social de las infraestructuras y la puesta en valor del barrio Delicias, con la eliminación de las barreras físicas y sociales”.

Durante su intervención, Gutiérrez Alberca recordó a Ábalos el compromiso de las administraciones con la llegada del tren de Alta Velocidad a Valladolid el 22 de diciembre de 2007. “Se garantizó el soterramiento de las vías del tren y la liberación de los terrenos generando zonas verdes y mejorando la calidad de vida en los barrios más castigados por el desarrollo especulativo de los años 60”, señaló.

Así, el senador vallisoletano aseguró que el coste económico del soterramiento de las vías del tren es “asumible” con la colaboración del Estado y destacó que Adif puede sufragar la inversión, “porque si ya tiene 17.900 millones de deuda, puede endeudarse un poco más en una ciudad que dispone de las mejores condiciones estratégicas y urbanas para ejecutar este importante proyecto de gobierno”.

Por último, reclamó al Gobierno que cumpla con los compromisos adquiridos con Valladolid y “no establezca una barrera que dividirá a los vecinos, tras optar por la integración en superficie, en lugar del soterramiento integral”.