Motores Renault deja en un turno el K-9 diésel y suprimirá 85 empleos
El descenso de ventas en gasóleo ha obligado a eliminar dos de los tres turnos en medio año
Imagen del primer Renault fabricado en España.-ICAL
La dirección de Renault España ha comunicado a los representantes sindicales que a partir del próximo 7 de mayo suprimirá uno de los dos turnos de fabricación de la linea 5 del motor K-9 debido al descenso de ventas de modelos de vehículo a gasóleo por las crecientes trabas por exceso de emisiones contaminantes y por la evolución del mercado hacia modelos de gasolina.
La supresión afectará al turno de tarde y llega después de que el pasado mes de noviembre suprimiera el de noche por el mismo motivo. Se quedará por tanto en activo solo en el de la mañana.
La pérdida del turno afecta a 85 trabajadores, en su mayoría con contratos temporales, que concluirán su trabajo en Renault España cuando se extingan los mismos.
Fuentes de la compañía calificaron el proceso como de «reorganización» de la línea de motores, una producción supeditada a los vaivenes del mercado y que, de hecho, esté provocando una mayor fabricación de propulsores a gasolina.
Valladolid Motores suministra el 42% de los propulsores que incorporan los modelos vendidos de la firma del rombo. Hace al día más de 7.700 unidades. Según datos ofrecidos por la compañía, el año pasado el mix de motores producidos era 70% de diésel por un 30% de gasolina, pero aspira a ser un 50% en un corto plazo.
Las fuentes de Renault recalcaron que las líneas de Motores se caracterizan por la «flexibilidad» en función de la demanda del mercado y relativizaron el impacto en empleo. «En la línea del K9 hay más de 200 trabajadores y en Motores de Valladolid hay 2.300 personas trabajando. El impacto es pequeño», insistieron.
El sindicato CGT rechazó la supresión del turno de tarde y abogó por mantenerlo «para recuperar ritmos de trabajo más adecuados y mejora en las condiciones ergonómicas», aseguró el representante Unai Hernández.
Motores Valladolid está sumida en los últimos meses en una pequeña revolución de los propulsores. De una parte, quiere que los motores diésel que salgan de fábrica sean de emisiones mínimas.
Para ello ha recibido en días pasados la orden de fabricación del nuevo motor K9 Gen8, un propulsor turbodiésel adaptado a las nuevas exigencias de aún más bajas emisiones de sustancias contaminantes y que se adaptará a las exigencias de la nueva normativa Euro 6. Estos propulsores se montarán en vehículos Renault, y algunos modelos de Dacia, Nissan y Daimler.
La apuesta por los de gasolina no es menos ambiciosa. El pasado 19 de febrero Renault anunció que fabricará en su planta de Valladolid el motor de gasolina 1.3 litros Energy TCe que ha desarrollado la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi junto al grupo alemán Daimler. Este motor ya se ha introducido en los modelos Scénic y Grand Scénic, pero se irá incorporando a otros modelos de Renault a lo largo de este año.
Los vehículos que equipen este motor se venderán en el mercado europeo, Rusia, Brasil, China, Japón y Corea del Sur. Aunque también está previsto que se venda en África, India e Oriente Próximo. Motores Valladolid cerró 2017 con 1.590.293 propulsores fabricados lo que supuso un nuevo récord histórico y ratificó su hegemonía indiscutible en el Grupo.
EL PRIMER RENAULT ‘ESPAÑOL’ CUMPLE 65 AÑOS. El primer Renault fabricado en España cumple 65 años el 18 de abril. Se trata de un Renault 4CV, más conocido como 4/4, declarado bien de interés cultural que salió de la factoría de Valladolid entre 1953 y 1959. La reliquia se expone en el Museo de la Ciencia de Valladolid.