Vélez asegura que hasta 4 informes avalan la jornada partida en Auvasa

«No es querer o no. Es poder o no poder. Ylegalmente no hay otra vía legal que la jornada partida». El concejal de Movilidad y Seguridad, Luis Vélez, aseguró tras la aprobación por parte del consejo de administración de Auvasa de aplicar la jornada partida de los conductores, para dar cumplimiento a los 30 minutos de descanso que tienen reconocidos por sentencia, que no existe otra fórmula posible «tras 16 meses consumidos sin acuerdo entre las dos partes».

La jornada partida afectará 347 conductores. Diecisiete de ellos ya la ejercen y se sumarán otros 330 nuevos chóferes. No hay fecha prevista, pero Vélez confió en que entre en vigor antes de 2018.

La amenaza, reiteró el edil, era «insostenible» económicamente:aumentar la plantilla en 33 conductores y dos inspectores con su respectivo incremento salarial de 1,7 millones de euros en la empresa pública mas deficitaria, de lejos, de la administración local y que año a año supera el techo de gasto, todo ello después de recibir 14 millones de las arcas municipales.

El concejal aseguró que «hasta cuatro informes contundentes» avalan el paso que ayer decidió la mayoría del consejo de administración. De los 14 miembros presentes –uno se excusó por un viaje– once votaron a favor, dos en contra y hubo una abstención. El munícipe recordó que para la toma de esta decisión, se ha presentado un informe técnico emitido por Auvasa sobre la implementación del descanso de al menos 30 minutos y otro de la auditora ‘Tema Ingeniería’, que audita y valida el informe de la empresa También han contado con un informe económico suscrito por Auvasa y auditado por un externo, y el informe de la Intervención General del Ayuntamiento , sobre las consecuencias legales del cumplimiento de la sentencia manteniendo la jornada continua.

«Todos concluyen que no sería viable legalmente aplicar el descanso de media hora en el turno de ocho horas porque supondría el incumplimiento de la tasa de reposición y un quebranto a la hacienda local, susceptible de exigir responsabilidad contable», clamó Vélez.

Con todo la aplicación de la jornada partida no va a ser inmediata. Ahora se pone en marcha un proceso legal de negociación que tendrá su primera cita a mediados de agosto con la constitución de la mesa de negociación. En el caso de que no se llegase a un acuerdo, se acudiría a una comisión paritaria y, si fracasa este entendimiento, la siguiente vía sería trasladar al Servicio Regional de Relaciones Laborales (Serla) la búsqueda de una resolución.

El último paso, en caso de que no prosperaran los anteriores, sería acudir al Consejo de Convenios Colectivos de la Junta de Castilla y León que tendrá la última y definitiva palabra. «En cualquier caso, creemos que antes de final de año estará resuelto, aunque hay plazos y procesos tasados por la ley que no dependen de nosotros», indicó Vélez.

El edil lamentó la decisión del comité de empresa de anunciar paros parciales en las fiestas de septiembre con motivo de las fiestas de la Virgen de San Lorenzo. «No van a perjudicar a la empresa, sino a los ciudadanos. Va a perjudicar al servicio, a la imagen de la ciudad y no va a desbloquear el conflicto», dijo. Eso sí, recordó que ahora se abre un nuevo proceso de negociación. «Apelo a una parte de la representación sindical, no a toda, que no quiere ver que estamos atados por unas limitación legales. «Los consejeros pueden incurrir en una responsabilidad patrimonial si toman una decisión contraria a lo que dictamina la Intervención», advirtió.

Las reclamaciones por descansos pueden costar ya 2 millones de euros

Vélez reveló que la decisión de aprobar la jornada partida «urgía», porque cada día que pasa puede tener consecuencias económicas para las arcas municipales. Así, desveló que desde el mes de marzo un juzgado de la capital ha recibido ya cerca de 300 reclamaciones particulares de conductores sobre descansos de media hora no disfrutados en los últimos cinco años. La amenaza de indemnización ya puede alcanzar los 2 millones de euros. Esta sería la cuantía a pagar en el que caso de que el juez dé la razón íntegra a los conductores.

Vélez no mostró satisfacción por la decisión ayer tomada, ya que reconoció sin ambages que la jornada partida «no va a mejorar el servicio» y por tanto «no es una buena solución», porque ni siquiera generará ahorro. «Hay peligro de que pueda ser perjudicial si los conductores trabajan molestos, pero espero que no vaya a ocurrir, ni lo queremos. Si pudiésemos hablar conductor por conductor, quizá encontraríamos una solución, pero tenemos que negociar con la representación de la plantilla. Se ha visto con la última propuesta de CSIF, que valoramos, pero que no prosperó», lamentó el concejal.

Aumento salarial de un 1% con pago retroactivo

El Consejo de Administración aprobó también un incremento del 1% en las retribuciones del personal de Auvasa, respecto a las vigentes a 31 de diciembre de 2016, al igual que se ha aprobado ya para los trabajadores municipales. Este incremento salarial se pagará a los trabajadores con efectos retroactivos desde el 1 de enero en una nómina complementaria que se les abonará a lo largo del mes de agosto y que supondrá para Auvasa el desembolso de 215.000 euros.

Otro acuerdo es la revisión al alza del contrato publicitario del exterior de los autobuses. El concurso de la contratación tendrá una duración de tres años, prorrogables por otros tres años si hay acuerdo, que establece un canon anual mínimo garantizado 225.000 euros, sustancialmente mejor que el contrato ya finalizado que era de 195.000 euros. Además, como novedad, se incorpora un canon anual variable del 65%como mínimo del total de la facturación neta.