Renault fabricará motores híbridos en Valladolid con tecnología Formula 1
La multinacional fortalece con este nuevo propulsor la planta vallisoletana, de la que salen 1,5 millones de motores / El DCi 110 Hybrid se montará en el Scénic, Megane y Megane Sport Tourer
Nuevo Mégane Sport Tourer fabricado en en la Factoría de Palencia-ICAL
La factoría de motores de Valladolid ruge con más potencia que nunca y atraviesa el mejor momento de sus 51 años de historia.
La esplendorosa ‘era De los Mozos’ alumbrará, antes de que acabe el año, el primer motor híbrido que haya fabricado la planta vallisoletana desde su nacimiento. El novedoso propulsor, con tecnología Fórmula 1, se montará inicialmente en los modelos Scénic, Megane y Megane Sport Tourer, estos dos últimos vehículos de fabricación palentina.
Esta incorporación fortalece la factoría de Renault, de la que sale ya un millón y medio de motores al año y da trabajo a cerca de 2.600 personas en la actualidad.
Renault mete más carga de trabajo para la planta de Valladolid con este nuevo motor, el DCi 110 Hybrid Assist que presenta como gran novedad el ser un Diésel, no un híbrido puro, que permite reducir las emisiones y el consumo y dar más potencia cuando la necesite, al más puro estilo del sistema Kerss de los monoplazas de Fórmula 1.
El anuncio del nuevo híbrido, el primero de fabricación de la multinacional del rombo, llegó durante la presentación del nuevo Megane Sport Tourer, que tuvo lugar ayer en la sede central de Renault España en Madrid a cargo de su director de comunicación, Jesús Presa.
Lo que la firma automovilística no avanza es el número de motores de este tipo van a salir ya el próximo año de sus instalaciones, ni en qué otros modelos, además de los tres previstos, va a montarse este DCi 110 Hybrid.
Todo apunta, según las fuentes de Renault consultadas por EL MUNDO DE CASTILLA Y LEÓN, que tras el Scenic y los dos Megane, los siguientes en contar con este novedoso propulsor híbrido diésel serán el palentino Kadjar y el vallisoletano Captur.
Lo que ya se sabe que no será necesario llevar a cabo, en palabras de las mismas fuentes, son grandes modificaciones en la fábrica vallisoletana para la fabricación del híbrido.
Conviene no olvidar que, a este motor, Valladolid sumará dentro del tercer plan industrial la contrucción de un nuevo vehículo, cuyo modelo aún se desconoce.