Iveco inicia el proceso para hacer 130 cabinas de camión al día en febrero

La planta de Iveco en Valladolid ya está inmersa en su nuevo proyecto industrial: la fabricación de cabinas de camiones pesados, todo un giro de producción tras décadas fabricando furgonetas. El plan es que a finales de 2016 Valladolid se centre en exclusiva en producir cabinas de camión y que la planta italiana de Suzzara asuma toda la producción de la nueva Daily.

Entre tanto, en las instalaciones de la carretera de Soria coexistirá en los próximos 12 meses la fabricación de la versión chasis cabina de la Daily y de las cabinas de los modelos de camión Stralis y Trakker. Por tanto, 2016 se presenta como un año de una enorme carga de trabajo para dar salida a unos modelos que, además, son punteros en el mercado.

De momento, desde hace unos días la planta ha arrancado con la fabricación de las primeras 50 cabinas de camión en el área de chapa y pintura en un proceso robotizado gracias al equipo de Comau Robotics instalado en la planta en una adaptación del nuevo proceso industrial que comenzó el pasado mes de abril.

Fuentes sindicales precisaron que, de momento, no ha intervenido propiamente mano de obra de operarios, aunque el proceso está sirviendo para el ajuste fino de la telemetría, ya que a primeros de febrero comenzará la producción en serie, con 130 cabinas de camión y 120 Dailys diarias.

El mes de febrero es la fecha clave para el despegue, ya que el actual Expediente de Regulación Temporal de Empleo (Erte), finaliza el 31 de enero, desde que entrara en vigor el 1 de septiembre con una parada de fábrica de hasta 50 días para el total de la plantilla.

Las fuentes indicaron que la plantilla de Valladolid –1.025 trabajadores, de los cuales 140 son prejubilados– está «ilusionada» y «esperanzada» con el nuevo proyecto que va a dar «muchísimo trabajo en el primer semestre», aunque se encuentra aún a expensas de conocer el calendario laboral para 2016 y saber quién va a ser el nuevo jefe de personal, ya que está anunciado el cambio de destino de Fabio Colaccico en enero. Interrogantes que no van a poder despejar ahora ya que las vacaciones comienzan pasado mañana hasta después de Reyes.

Otra notificación que espera la plantilla es la fecha en la que empezará el trabajo de guarnecido de las cabinas, que implica una mayor carga de trabajo. Inicialmente estaba previsto que hasta el verano Valladolid solo trabajase en la fabricación de cabinas de camión en la operación de chapa y pintura, y que el guarnecido se incorporase en julio.

Se trata una labor de mucha mayor intervención de operarios y de horas de trabajo, ya que incluye tareas de instalación del volante, asientos, salpicadero y habitáculo de cama, en algunos modelos.

Según los planes del grupo CNHIndustrial, Valladolid quedaría a final de año como polo industrial de chapa y pintura y guarnecido de las cabinas de camión, y Madrid completaría el resto del acabado: mecánica, rodaje y venta, según informaron fuentes sindicales. Madrid y Valladolid, por tanto, producirán todas las variantes de los modelos Stralis y Trakker para Europa, incluidas las versiones a que funcionan con gas GNC, GNL o GLP.

La buena noticia para Valladolid es que no solo va asumir dos cometidos industriales en 2016. Además, se va a ver beneficiada de que todos los modelos que fabrica son punteros en venta. Y prueba de ello es que los modelos de camiones Stralis y Trakker han registrado de enero a septiembre de 2015 un aumento de matriculaciones del 54,3%, lo que ha provocado que la producción prevista para este año pase de 24.000 a 28.000 unidades.

Según informó CNHIndustrial. el segmento de los camiones pesados (más de 16 toneladas), en el que se encuentran los Iveco Stralis y Trakker, ha vuelto a ser hasta el mes de septiembre el que registra un mayor incremento acumulado, el 54,3%, con más de 12.337 camiones matriculados en España, el 87,6% de ellos cabezas tractoras.

Iveco lidera también este segmento con 2.077 matriculaciones y una cuota del 16,8%, lo que supone un aumento de ventas el 40% sobre los nueve primeros meses de 2014. El segmento de vehículos industriales medios (entre 6,1 y 15,9 toneladas), en el que se sitúa una parte de la gama Daily, con 1.979 unidades, crece un 40,4% sobre el mismo periodo del año anterior. Iveco lidera este nicho comercial con una penetración del 52,1% del total de las ventas.