Vélez y la plantilla buscan hoy un acuerdo en Auvasa

La plantilla de Auvasa y el concejal de Movilidad, Luis Vélez, buscarán hoy cerrar un acuerdo sobre la aplicación del calendario en 2016 y así evitar la segunda jornada de paro de dos horas en el servicio, entre la una y las tres de la tarde, que ayer se llevó a efecto y se repetirá mañana jueves si no hay fumata blanca.

Vélez anunció ayer que asumir las reivindicaciones de los trabajores –pasar de 30 domingos trabajados a 23– supone un sobrecoste de 200.000 euros, pero se mostró confiado en llegar hoy a una mejora de calendarios sin que supongan mayor coste para la compañía. «Se trata de que encajen las piezas», afirmó el edil.

En la jornada de movilización de ayer de Auvasa – compuesta por 451 trabajadores, de los cuales 380 son conductores– hubo una segunda repercusión para los conductores de Valladolid con la manifestación a pie de tres horas que realizaron los empleados de Auvasa desde Argales hasta la Plaza Mayor.

La marcha, que congregó a un centenar de conductores, partió a las 10.45 horas y provocó numerosas retenciones de tráfico especialmente en Daniel del Olmo, el paseo de Zorrilla y Puente Colgante, ya que afectó a los acccesos a las estaciones de bus y de Renfe, precisamente en uno de los momentos más algidos de actividad de las terminales.

La Policía Municipal, que preparó un refuerzo de 25 agentes para organizar los desvíos y ya había comunicado los cortes de tráfico con días antelación en la web municipal, constató, sin embargo, el enorme impacto en el tráfico del Paseo de Zorrilla y su entorno.

Justo cuando la manifestación llegaba su punto final, se inició la segunda protesta del día, ya que la plantilla realizó un paro de dos horas, entre las 13 y las 15 horas, que afectó a todas las líneas, aunque hubo servicios mínimos. En concreto prestaron servicio 35 coches de los 116 que habitualmente están en circulación en esta franja horaria.

El representante de CCOO en Auvasa, Miguel Ángel Carbajo, aseguró que las protestas han llegado después de que la empresa haya elaborado en los dos últimos años unos calendarios «muy deficientes», con condiciones de desigualdad en jornadas laborales entre conductores. «Ha primado recortar costes y se ha traducido en reducir servicio en detrimento de los horarios de los trabajadores», indicó.

«Hay turnos de lunes a viernes que están todo el día trabajando. Yy luego los que están a tríos, que son los de linea a ordinaria, de lunes a domingo. Son menos gente de la plantilla ideal y acumulan muchos más domingos de trabajo. Al final todos estamos mal», afirmó. Javier del Pozo, de UGT, aseguró que el paso más lógico sería volver a los turnos que se aplicaban en 2008 «y que cambió el gerente que cesaron».