Fomento maquilla con 2,7ME el parón sobre el asfalto de la Autovía del Duero

Tampoco se hará realidad el próximo año. El sueño de la Autovía del Duero a su paso por Valladolid seguirá siendo una mera aspiración sobre el terreno. Los 2,7 millones que el Ministerio de Fomento destinará en 2016 a esta infraestructura en la provincia sólo servirán para terminar la redacción de los proyectos, impulsados a cuentagotas en los dos últimos ejercicios con partidas menores que apenas logran crear la ilusión de que algo se mueve. Pero esa cuantía será insuficiente un año más para costear las obras, aparcadas desde hace una década entre Tudela y la frontera con la vecina Burgos.

Con ese pírrico impulso presupuestario, la A-11 tomará forma sólo sobre el papel, pero no permitirá que las máquinas asfalten los tramos pendientes en la Ribera del Duero vallisoletana. Sí lo harán, sin embargo, a su paso por Soria, donde los Presupuestos Generales del Estado, presentados ayer, consignan 34,7 millones de euros para ejecutar distintos intervalos de la autovía. Mientras, en Burgos, otros 5,5 millones reactivarán las obras en la variante de Aranda. Y en Zamora, los casi 1,8 millones asignados, servirán principalmente para conducir la vía de alta capacidad entre Alcañices y la frontera con Portugal. En total, el departamento que dirige la ministra Ana Pastor dedicará el próximo año 44,7 millones de euros al corredor del Duero, llamado a coser Castilla y León de oeste a este.

De ese montante, Valladolid recibirá dos millones para proyectar sobre los planos los dos tramos más polémicos del trazado, los que discurren por el corazón de la denominación de origen Ribera del Duero y que durante años enfrentaron a bodegueros y viticultores de la comarca. Decidida ya la opción Duero-Norte (alternativa a medio camino entre el desdoblamiento de la N-122 y el desvío por el norte), el Ministerio dedicará un millón de euros a redactar el intervalo entre Tudela y Quintanilla de Onésimo (19 kilómetros) y otro millón al tramo siguiente, entre Quintanilla de Onésimo y Quintanilla de Arriba (8,5 kilómetros). Esos dos millones apenas suponen un aperitivo presupuestario para la ejecución de sendos intervalos, cuyo coste total asciende a 189,8 millones y Fomento pronostica ahora concluir en 2020.

Más atrasado aún discurre el tramo entre Quintanilla de Arriba y el límite con Burgos, con 744.000 euros para finalizar los trabajos premilinares del proyecto.

Similar panorama presenta la Autovía a León. Tras la inauguración hace dos años de los 16 kilómetros entre Valladolid y Villanubla, esta infraestructura deberá esperar para continuar su trazado, ya que los 93 kilómetros siguientes (hasta Santas Martas) sólo reciben 518.000 euros para proseguir con la redacción del proyecto. Ni siquiera para concluirlo, cosa que no se prevé hasta 2017. En esta A-60, el Gobierno central dedica algo más de seis millones al intervalo posterior, el que unirá Santas Martas con la ciudad de León.

Por lo demás, en materia de carreteras el Ministerio de Fomento consigna más de 1,6 millones a mejorar la capacidad de la Autovía de Castilla (A-62) en tres tramos entre Dueñas y Tordesillas.